În contextul creșterii prețurilor la raft, transportul rutier este frecvent indicat drept unul dintre factorii principali. Datele arată însă o realitate diferită: contribuția acestuia în prețul final al produselor este redusă.
Potrivit unei analize realizate de UNTRR, costul transportului rutier reprezintă, în medie, aproximativ 2,6% din prețul produselor comercializate în România, ceea ce confirmă rolul limitat al acestuia în structura totală de cost.
Chiar și în scenariul unei creșteri semnificative a prețului carburanților, impactul rămâne moderat. O majorare de 25% a prețului motorinei generează o creștere de aproximativ 10% a costurilor de transport, ceea ce se traduce într-o influență redusă asupra valorii finale a produselor.
Un exemplu concret este cel al apei minerale. Pentru un transport complet de aproximativ 15.000 de sticle de 1,5 litri, pe o distanță de 400 km, costul mediu al transportului ajunge la circa 0,16 lei per sticlă. Raportat la un preț mediu de aproximativ 3,99 lei, rezultă o pondere de aproximativ 4% din prețul final.
Creșterile de preț care depășesc acest nivel nu pot fi atribuite transportului, chiar dacă acesta este adesea invocat în perioade de volatilitate a prețurilor la carburanți.
Operatorii de transport resimt direct presiunile generate de creșterea costurilor, fără ca acestea să fie transferate integral și imediat către clienți. În multe situații, beneficiarii serviciilor de transport nu acceptă ajustări de tarif, în timp ce prețurile finale continuă să crească. Această discrepanță pune presiune asupra transportatorilor, care operează deja cu marje reduse, iar creșterea abruptă costurilor operaționale poate conduce, pe termen mediu și lung, la dificultăți financiare și chiar la ieșirea din piață a unor operatori
