Operațiunile de transport maritim și logistică au fost perturbate vineri, 30 octombrie, de o mobilizare internațională a lucrătorilor portuari, desfășurată în 113 porturi din 22 de țări. Potrivit Reuters, acțiunea a provocat întreruperi ale operațiunilor de marfă și ale serviciilor de feribot în mai multe noduri logistice importante.
Protestele au vizat utilizarea porturilor civile pentru transportul de armament către zonele de conflict, dar și condițiile de muncă, siguranța navigatorilor și revendicările salariale. Printre porturile implicate s-au numărat Pireu (Grecia), Genova (Italia), Le Havre și Marsilia (Franța), Valencia și Algeciras (Spania), Tanger Med (Maroc) și Nhava Sheva (India).
În Grecia, aproximativ 3.000 de lucrători portuari și navigatori au participat la grevă, provocând întreruperea operațiunilor de marfă în portul Pireu și suspendarea unor servicii de feribot. În Franța, la Le Havre, operațiunile de încărcare și descărcare au fost întrerupte temporar, opt escale fiind întârziate, potrivit administratorului portuar HAROPA. În portul Nantes Saint-Nazaire, nouă nave aflate la cheu nu au putut fi operate.
Impact asupra transportului rutier și logisticii
Perturbările din porturi au implicații și pentru transportul rutier de marfă, în special pentru operatorii care asigură preluarea și distribuția containerelor. Întârzierile la încărcare și descărcare pot modifica programările camioanelor, pot prelungi timpii de așteptare în terminale și pot afecta conexiunile dintre transportul maritim, rutier și feroviar.
Efectele pot fi resimțite și după încheierea grevelor, în cazul acumulării de containere sau al reprogramării operațiunilor portuare. Transporturile cu termene stricte de livrare și mărfurile perisabile sunt deosebit de sensibile la asemenea întârzieri.
Organizatorii au estimat că mobilizarea ar putea afecta aproximativ 52.000 de containere și mărfuri în valoare de 2,8 miliarde de dolari. Reuters precizează însă că aceste cifre nu au putut fi verificate independent.
Potrivit Associated Press, specialiștii în transport maritim nu anticipează perturbări generalizate ale comerțului mondial, însă avertizează asupra riscului de întârzieri și congestii suplimentare în anumite porturi.
Amploarea efectelor diferă de la un terminal la altul, în funcție de durata întreruperilor și de participarea personalului. Pentru transportatorii rutieri și operatorii logistici, principalele riscuri rămân decalarea programărilor de preluare a containerelor, creșterea timpilor de staționare și eventualele costuri suplimentare generate de întârzieri.
