Organizațiile patronale din 9 țări cer statelor membre și Parlamentului European să ajungă la un acord cu privire revizuirea Directivei privind greutățile și dimensiunile. Un apel comun în acest sens a fost semnat de 12 federații de transport rutier de mărfuri din 9 țări: Germania, Franța, Danemarca, Norvegia, Suedia, Finlanda, Olanda, Belgia și Irlanda.
Semnatarii doresc ca vehiculele cu emisii zero să poată transporta o greutate similară cu cea a unui vehicul diesel, cu o compensare suficientă a greutății pentru a absorbi greutatea suplimentară a bateriilor, fără ca acest lucru să ducă la o supraîncărcare a punților motoare sau la o pierdere de sarcină utilă pentru operator.
Federațiile mai solicită facilitarea deplasării transfrontaliere a vehiculelor Sistemului Modular European (SME) între țările care le permit, precum și permiterea trecerii transfrontaliere a vehiculelor de 44 de tone, unde reglementările naționale permit. Acest lucru ar contribui la creșterea eficienței prin transportul mai multor mărfuri cu mai puține camioane și mai puțini șoferi.
Propunerea Comisiei privind această Directivă datează din iulie 2023, Parlamentul a adoptat raportul său în martie 2024, iar Consiliul a finalizat abordarea generală în decembrie 2025. Trilogurile au început 5 zile mai târziu, dar încă nu s-au încheiat.
Parlamentul propune o creștere cu 4 t a greutății pentru camioanele cu emisii zero, în timp ce Consiliul dorește un bonus diferențiat în funcție numărul de axe ale vehiculului, pentru a proteja infrastructura, și adaugă o posibilă extindere de până la 0,9 metri.
ACEA spune că noile limite de greutate ar aduce beneficii doar vehiculelor cu cel puțin 3 axe. Astfel sunt excluse vehiculele de 4×2 și camioanele rigide, care reprezintă 75% din vehiculele europene de transport pe distanțe lungi.
