Transportatorii internaționali se pregătesc pentru un an mai costisitor, deoarece mai multe țări europene introduc sau majorează taxele pentru vehiculele grele în 2026. Noile date analizate de Comitetul Național Rutier (CNR) arată diferențe tot mai mari între state în ceea ce privește costurile de tranzit, pe fondul trecerii accelerate către sisteme de taxare la kilometru și tarife diferențiate în funcție de emisii.
Austria, deja una dintre cele mai scumpe țări de traversat, va opera un nou sistem de taxare care va crește suplimentar costurile pe principalele coridoare alpine. Pentru operatorii care tranzitează frecvent zona, chiar și ajustările mici se transformă rapid în cheltuieli anuale semnificative.
Danemarca a renunțat la Eurovignetă și aplică acum o taxă pe kilometru calculată în funcție de emisiile vehiculului. Schimbarea pune capăt predictibilității sistemului anterior și afectează în special rutele dintre Germania, Peninsula Scandinavă și restul UE, unde facturile cresc pe măsură ce numărul de kilometri se acumulează.
În Regiunea Wallonă din Belgia, taxa pe kilometru va fi indexată în 2026, afectând fluxurile de transport est–vest și nord–sud care traversează zona, un punct de tranzit major pentru transportul european.
Deși nu introduce modificări majore, Franța rămâne în zona superioară de costuri la nivelul taxelor și al accizelor profesionale la motorină, ceea ce menține operatorii francezi într-o poziție competitivă mai puțin favorabilă față de statele vecine.
Tendința generală în Europa confirmă trecerea către sisteme de taxare pe distanță și diferențiate în funcție de emisii, pe măsură ce statele implementează noile obligații din Directiva Eurovinietă. Pentru flotele bazate pe vehicule diesel, impactul va fi vizibil, costurile de exploatare crescând odată cu introducerea schemelor CO₂.
UNTRR va urmări evoluțiile la nivel european și va informa operatorii români cu privire la modificările care pot afecta competitivitatea, costurile de tranzit și planificarea rutelor în anul 2026.
