Comisia Europeană a prezentat, la 15 septembrie 2026, Pachetul privind mobilitatea echitabilă a forței de muncă (Fair Labour Mobility Package), care include noi măsuri de digitalizare a documentelor de securitate socială și de consolidare a cooperării dintre autoritățile statelor membre. Unele dintre propuneri vizează direct transportul rutier internațional, în special procedurile privind detașarea conducătorilor auto.
Una dintre principalele modificări propuse este digitalizarea documentului A1 prin sistemul european ESSPASS și asigurarea interoperabilității acestuia cu Portalul de declarare a detașării conducătorilor auto în transportul rutier (RTPD). Astfel, sistemele naționale de emitere a formularului A1 ar urma să fie conectate cu infrastructura europeană utilizată pentru declarațiile de detașare, facilitând schimbul de informații între autorități.
Propunerea prevede și stabilirea unui termen comun pentru emiterea documentului A1, care urmează să fie definit de Comisia Europeană în termen de 12 luni de la intrarea în vigoare a noilor norme. Totuși, pentru realizarea interoperabilității dintre sistemele A1 și RTPD nu este prevăzut, în prezent, un termen concret de implementare.
O altă modificare importantă privește Autoritatea Europeană a Muncii (ELA), ale cărei competențe ar urma să includă explicit detașarea conducătorilor auto din transportul rutier. ELA ar putea avea acces, în condițiile prevăzute de legislație, la informații din declarațiile de detașare și din Registrul european al întreprinderilor de transport rutier (ERRU), pentru coordonarea controalelor și analiza riscurilor.
În analiza sa preliminară, Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere (IRU) apreciază pozitiv introducerea obligației de interoperabilitate dintre sistemele A1 și RTPD, dar consideră necesară stabilirea unui termen clar pentru implementare.
Pentru transportatorii rutieri, aceste propuneri ar putea contribui la simplificarea procedurilor administrative și la reducerea utilizării documentelor pe suport hârtie, fiind însă esențial ca noile sisteme digitale să funcționeze interoperabil și să nu genereze obligații suplimentare de raportare.
Pachetul se află în stadiul de propunere legislativă, iar prevederile prezentate nu reprezintă încă obligații aplicabile operatorilor de transport.
