Articol scris de lorena.sandu | data: 19.08.2026 Publicat în categoria: Uncategorized

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR vă informează că Primăria Municipiului București a supus consultării publice proiectul de hotărâre privind circulația autovehiculelor și a utilajelor grele în municipiul București.

Principalele prevederi ale proiectului

Proiectul propune:

  • extinderea Zonei B de la limita Zonei A până la limita administrativ-teritorială a municipiului București;
  • restricționarea accesului și circulației în zonele A și B pentru autovehiculele și utilajele cu masa totală maximă autorizată mai mare de 5 tone;
  • interzicerea tranzitării Bucureștiului de către autovehiculele de peste 5 tone care nu au ca destinație finală municipiul București;
  • eliminarea restricțiilor orare generale și permiterea circulației fără restricții de program, dar numai în baza unei autorizații de circulație și după achitarea taxelor;
  • aplicarea unor taxe zilnice sau lunare, diferențiate în funcție de zona de acces și categoria de tonaj;
  • emiterea online a autorizațiilor și avizelor de circulație, individual pentru fiecare autovehicul;
  • aplicarea unor amenzi cuprinse între 5.000 și 10.000 de lei pentru circulația fără autorizația sau avizul corespunzător;
  • suspendarea dreptului de circulație în zonele restricționate pentru șase luni, în cazul sancționării de trei ori într-un interval de un an.

Pentru accesul în Zona B, proiectul prevede următoarele taxe:

  • 5–7,5 tone: 90 lei/zi sau 710 lei/lună;
  • 7,5–12,5 tone: 165 lei/zi sau 1.420 lei/lună;
  • 12,5–16 tone: 250 lei/zi sau 2.125 lei/lună;
  • 16–22 tone: 325 lei/zi sau 2.835 lei/lună;
  • 22–40 tone: 400 lei/zi sau 3.550 lei/lună;
  • peste 40 tone: 495 lei/zi sau 4.250 lei/lună.

Prin extinderea Zonei B până la limita administrativă a Capitalei, proiectul poate afecta direct operatorii care au sedii cu activitate, puncte de lucru, baze operaționale, garaje, ateliere, depozite logistice sau parcări în zonele nou introduse în regimul de autorizare și taxare.

UNTRR a transmis Primăriei Municipiului București:

Prin aceste adrese, UNTRR a arătat că:

  • operatorii care accesează propriile sedii, puncte de lucru sau baze logistice nu se află în aceeași situație cu vehiculele care tranzitează municipiul;
  • autovehiculele acestora intră zilnic în locațiile proprii pentru încărcare, descărcare, întreținere, garare și organizarea curselor;
  • obligarea operatorilor să plătească pentru simplul acces la propriile sedii generează costuri suplimentare disproporționate;
  • multe dintre amplasamentele vizate funcționează de peste două decenii și au presupus investiții realizate cu respectarea legislației și a autorizațiilor aplicabile;
  • relocarea bazelor logistice și a sediilor operaționale este, în numeroase cazuri, imposibilă din punct de vedere economic și operațional;
  • proiectul trebuie să facă o distincție între traficul greu de tranzit și accesul necesar desfășurării activității economice.

UNTRR a solicitat completarea articolului 6 din proiect cu o excepție pentru operatorii care dețin în zonele A sau B un sediu social cu activitate, un punct de lucru, o bază operațională, un garaj, un atelier, un depozit logistic ori o parcare. Conform datelor colectate de UNTRR, peste 120 de puncte de lucru sau centru operațional în zonele vizate. 

Soluția propusă de UNTRR constă în exceptarea acestor operatori de la plata taxei și de la obligația obținerii autorizației, pentru deplasările către și dinspre locațiile respective, pe baza unui aviz permanent de circulație emis de Direcția Transport a PMB și a documentelor care dovedesc existența și utilizarea locației.

La data de 14 august 2026, UNTRR a participat la dezbaterea publică organizată de Primăria Municipiului București.

Din partea PMB au participat, între alții:

  • domnul Alexandru Kocsis-Cristea, consilier al Primarului General;
  • domnul Ion Victor Tărtăcuță, director executiv – Direcția Transport
  • doamna Mariana BROD-Director Executiv -Direcția Asistență Juridică și Tehnică Legislativă

Din partea UNTRR și a operatorilor membri au participat:

  • domnul Daniel Chirculescu, membru al Consiliului Director UNTRR  și Director Cat Autologistics România;
  • doamna Lorena Sandu, Secretar General Adjunct UNTRR;
  • doamna Dana Filimon – H.Essers;
  • domnul  Theodor Dumitrache – Blue River București 78.

În cadrul dezbaterii, reprezentanții PMB au precizat că proiectul urmărește reducerea impactului vehiculelor grele asupra carosabilului, traficului și poluării, precum și instituirea unui sistem de acces digitalizat și verificabil. Totodată, aceștia au solicitat date concrete privind utilizarea vehiculelor grele, frecvența deplasărilor, durata utilizării și natura activităților desfășurate.

Doamna Lorena Sandu a solicitat găsirea unei soluții pentru operatorii care desfășoară efectiv activități în zona vizată și ale căror autovehicule trebuie să ajungă la sediile, punctele de lucru sau bazele operaționale proprii.

În urma discuțiilor, reprezentanții PMB au agreat analizarea unei soluții pentru aceste firme. S-a convenit ca UNTRR să transmită PMB o listă cu operatorii afectați, urmând să fie analizată posibilitatea stabilirii pentru aceștia a unui traseu de acces cât mai scurt între limita zonei și sediul social cu activitate, punctul de lucru ori sediul operațional.

Minuta dezbaterii consemnează necesitatea analizării unor soluții diferențiate pentru operatorii care au sedii sau puncte de lucru în zonele vizate și deschiderea PMB pentru primirea de propuneri și date suplimentare înainte de definitivarea proiectului.

Cine poate fi inclus în lista transmisă PMB

În listă vor putea fi incluse firmele care dețin și utilizează efectiv în zona afectată:

  • un sediu social la care se desfășoară activitate;
  • un punct de lucru;
  • un sediu sau o bază operațională;
  • un garaj, atelier, depozit logistic ori o parcare utilizată în activitatea societății.

Nu vor fi incluse firmele de transport care au numai sediul social declarat în București, fără să desfășoare activitate la adresa respectivă și fără să dețină în București un punct de lucru sau un sediu operațional.

În sensul O.G. nr. 27/2011, este relevant sediul real și stabil la care operatorul desfășoară activitate și păstrează documentele principale ale întreprinderii, nu simpla existență a unui sediu social formal.

Informațiile solicitate

Dacă societatea dumneavoastră este afectată de extinderea Zonei B, vă rugăm să transmiteți de urgență către UNTRR:

  • denumirea și CUI-ul societății;
  • adresa exactă a sediului social cu activitate, a punctului de lucru sau a sediului operațional;
  • tipul activității desfășurate la locația respectivă;
  • documentele care atestă existența și utilizarea locației;
  • numărul autovehiculelor cu masa totală maximă autorizată mai mare de 5 tone care trebuie să ajungă la locație;
  • categoriile de tonaj ale autovehiculelor;
  • frecvența deplasărilor;
  • traseul utilizat în prezent și propunerea pentru cel mai scurt traseu de acces;
  • impactul financiar și operațional estimat;
  • numele și datele persoanei de contact.

Vă rugăm să transmiteți informațiile până cel târziu la data de 24 august 2026 la adresa de email [email protected], pentru ca societatea dumneavoastră să poată fi inclusă în lista operatorilor afectați pe care UNTRR o va înainta Primăriei Municipiului București.

Informațiile primite după această dată riscă să nu mai poată fi incluse în demersul transmis PMB.

 

LORENA SANDU
Secretar General Adjunct
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR