Conform comunicatului de presă al ANAF: ”În urma monitorizării tranzacțiilor intracomunitare efectuate de către contribuabili, activitate prioritară desfășurată permanent de către inspectorii DGAF, în luna februarie a.c. a fost identificată o grupare de cinci societăți interconectate care au produs un prejudiciu bugetului de stat în valoare de 52 milioane de lei. Cu ocazia controlului a fost oprită rambursarea TVA-ului în valoare de aproximativ 8,5 milioane de lei către acest grup de societăți.Procesul de fraudare a fost organizat pe mai multe paliere, societățile având roluri bine determinate pe lanțul de tranzacționare organizat în jurul unei societăti de tip „fantomă” care a efectuat achiziții intracomunitare de bunuri alimentare, comercializate pe piața internă, fără plata taxelor datorate la bugetul de stat. De asemenea, aceeași societate a furnizat facturi pentru tranzacții fictive de echipamente frigorifice. Societățile implicate erau deținute de un grup de persoane afiliate (angajați, asociați, rude) ce acționau coordonat.”
În acest comunicat de presă, nu sumele sunt foarte importante pentru operatorii de transport, ci faptul că, descoperirea și combaterea actelor și faptelor de evaziune fiscală au fost depistate de către angajații D.G.A.F. după ce au colectat datele prin sistemele de digitalizare a ANAF, respectiv prin RO e-Factura, RO e-Transport, RO e-TVA, SAF-T, RO e-Sigiliu.
O parte dintre noi am înțeles planurile de digitalizare a ANAF pentru reducerea Gap-ului TVA și creșterea conformării fiscale prin măsuri specifice de sancționare a faptelor şi actelor de comerț care nu îndeplinesc condițiile legale, însă ca operatori economici, transportatorii nu prea le-au înțeles.
De ce? Pentru că transportatorilor li se aplică toate E-urile! Pentru operatorii de transport era mai ușor ca autoritățile statului să implementeze e-CMR, document care conține toate informațiile din RO e-Transport și astfel șoferii scăpau de grija codului UIT.
Șoferii și transportatorii nu sunt speriați de codul UIT, ci sunt deranjați de faptul că unii dintre clienți nu își fac temele la timp și au timpi morți la încărcare sau la intrarea în țară așteptând codul UIT.
Din fericire niciun șofer nu a fost sancționat pentru lipsa codului UIT, pentru că dacă au primit codul UIT l-au arătat.
Codul UIT conține aceleași informații ca și CMR/eCMR și transportatorii nu au de ce să nu îl prezinte organelor de control. După ce șoferii lasă marfa la destinație nu mai este treaba lor sau a firmei de transport dacă beneficiarul mărfii o înregistrează sau nu în contabilitate sau dacă plătește sau nu plătește taxele aferente bunurilor.
Însă pe autoritățile de control le interesează și din acest motiv au lansat programele de digitalizare e-factura, e-Transport, e-TVA, e-Sigiliu etc.
Însă această digitalizare forțată a ANAF, a provocat cheltuieli firmelor de transport destul de serioase.
Deși module informatice au fost puse gratuit la dispoziția operatorului de transport de către Centrul Naţional pentru Informaţii Financiare (CNIF) din cadrul Ministerului Finanțelor, pentru a furniza informații cu privire la poziționarea vehiculului de transport prin utilizarea dispozitivelor de tip terminal de telecomunicații și transportatorii erau deja dotați cu sisteme GPS interconectarea acestora prin API la ANAF a fost destul de costisitoare.
Sperăm ca ANAF să nu se uite numai la firmele care comit fraude, ci să bonifice și firmele care nu au abateri fiscale.
