Obligarea companiilor cu vehicule comerciale cuprinse între 2,5 și 3,5 t să respecte reglementările comunitare privind timpii de condus și odihnă a crescut costurile acestora chiar și cu 80%, la care se adaugă costul adaptării vehiculelor ce variază între 3.500 și 4.700 de euro pentru fiecare vehicul. Calculul aparține asociației germane Bdkep (Bundesverband der Kurier-Express-Post-Dienste), care menționează faptul că a existat și o întârziere în instalarea tahografelor care a generat o fază de deficit de capacitate în transportul expres transfrontalier. Astfel, potrivit Bdkep, managerii de flote și clienții s-au confruntat cu un climat de incertitudine operațională, pe când cei care operează doar pe piața internă, fiind excluși de la noua cerință, au beneficiat de un avantaj competitiv temporar.
Asociația a identificat și câteva strategii pe care le-ar putea adopta companiile confruntate cu aceste creșteri de costuri. Prima ar fi trecerea la vehicule mai mici, eventual de 2.490 kg cu o sarcină utilă de circa 900 kg și o capacitate de încărcare de până la 5 europaleți, care ies de sub incidența legii.
A doua variantă ar fi, dimpotrivă, trecerea la vehicule de peste 3,5 t, eventual la cele de 7,5 t, unde, dacă există suficientă marfă, costurile compensează cu o capacitate de încărcare mai mare. Iar a treia variantă ar fi retragerea de la transportul internațional, mai ales pentru cei la care această activitate era doar una complementară.
