Conform Studiului UNTRR Piața transporturilor rutiere 2018-2030, mediul concurențial din transportul rutier de marfă este în transformare, cu o adaptare la noile cerințe ale pieței și o evoluție spre mai multă tehnologie și eficiență. Câteva din tendințele observate:
Atenție crescută pentru angajați
Crește atenția acordată angajaților în cadrul firmelor de transport, nu doar în ceea ce privește remunerația și respectarea regulilor stricte privind timpii de conducere și odihnă ai șoferilor profesioniști, ci și crearea unui mediu de lucru plăcut și reducerea stresului. Deciziile de dezvoltare iau în calcul disponibilitatea și preferințele angajaților, reflectând o schimbare de perspectivă în management.
Angajarea personalului fără experiență
Datorită lipsei forței de muncă, companiile sunt acum mai deschise să angajeze persoane fără experiență, dezvoltând metode de pregătire și integrare pentru aceștia, inclusiv programe de mentorat. Modificare legislativă introdusă la solicitarea UNTRR în 2023 permite, de asemenea, reducerea vârstei minime de la 21 ani la 18 ani pentru obținerea permisului C+E necesar tinerilor care doresc să devină șoferi de camion.
Tarifele de transport
În ultimii ani, creșterea costurilor cu combustibilul a dus la ajustări ale tarifelor, unele companii aplicând clauze de combustibil pentru a acoperi creșterile de preț.
În prezent există o scădere a tarifelor de transport pe piața spot din cauza scăderii volumelor de transport.
Totuși, tendința de creștere a tarifelor de transport se menține, mai ales în contextul inflaționist general actual și perspectiva creșterii taxelor de drum și a investițiilor în camioane cu propulsive alternativă.
Pe de altă parte, din cauza Pachetului Mobilitate 1, o parte din operatori au renunțat la operațiunile cross-trade și cabotaj, ceea ce va duce la o capacitate excedentară de transport a operatorilor din România și ar putea avea influență asupra tarifelor de transport, mai ales în contextual încetinirii economice și scăderii volumelor.
În contextul creșterii anuale a salariilor cu 10%, a taxelor de drum cu peste 50%, a combustibililor cu 10% (medie anuală), a costurilor de achiziție a camioanelor verzi (acestea au preț triplu față de cele pe motorină, dar posibil vor fi subvenționate), a stațiilor de încărcare și a digitalizării, se va ajunge la o creștere medie anuală a costurilor transportatorilor cu 6-7% în următorii 5-6 ani.
Mărfuri transportate
Grupajul continuă să fie modul cel mai solicitat de transport, atât pentru importuri cât și pentru exporturi, datorită optimizării costurilor și vitezei crescute de transport către diferiți destinatari. Creșterea transportului în regim de grupaj este sprijinită și de dezvoltarea comerțului electronic.
Nearshoring-ul va aduce noi investiții străine în România și ar trebui să însemne noi clienți pentru transportatori, atât pentru export cât și import.
Rute
Principalele rute foarte importante pentru transportatori sunt și vor rămâne rutele internaționale, România având avantajul portului la Marea Neagră. Apoi transportul național se va dezvolta pe măsură ce comerțul tradițional se consolidează, centrele logistice și industriale cresc cu 400.000 mp / an, iar comerțul electronic este în plină dezvoltare. În plus, camioanele electrice sau pe bază de alți combustibili alternativi pot fi utilizate pe distanțe scurte, autonomia acestora fiind foarte mică în comparație cu cele clasice. Cross-trade-ul nu va mai fi la fel de profitabil pentru transportatorii români ca până în urmă cu 2 ani, pe măsură ce măsurile Pachetului Mobilitate 1 se aplică tot mai strict.
Diversificare serviciilor
Din dorința de a crește profiturile mai mulți transportatori și-au diversificat serviciile, majoritatea celor care au făcut-o fiind în servicii conexe transporturilor (service, comerț piese, depozite, parcări, spălătorii). Alți antreprenori din transportatori sunt activi și în industria ospitalității, comerț sau producție.
Puterea firmelor de familie
Firmele de familie par să aibă un avantaj în contextul incertitudinilor actuale, oferind un sentiment de stabilitate și unitate angajaților
Digitalizarea
Digitalizarea începe să redefinească modul în care sunt gândite operațiunile și serviciile în sectorul transporturilor, cu soluții precum urmărirea directă a marfă către clienți, creșterea eficienței și optimizarea costurilor, esențiale pentru competitivitatea pe piața internă și internațională. În unele firme mici, totuși, există o rezistență semnificativă la schimbare și o înțelegere redusă a tehnologiilor digitale.
Schimbări în modelul operațional
În următorii ani, se așteaptă o schimbare semnificativă în tehnologie și modele operaționale, cu un accent pe livrările de tip
„last mile”
Pentru mai multe informații, consultați Studiul UNTRR – Piața Transporturilor Rutiere din România 2018-2030 disponibil gratuit aici: www.piata-transporturilor.ro
