Camioanele electrice parcurg în medie săptămânal circa 1.350 km, față de 2.600 cât parcurg cele diesel. Rezultatele aparțin raportului anual al Programului britanic de demonstrare a infrastructurii și a vehiculelor grele cu emisii zero (ZEHID) din octombrie. Specialiștii spun, însă, că acest rezultat trebuie interpretat în contextul în care vehiculele grele electrice sunt încă în faza incipientă de folosire și merg în principal pe rute unde există suficientă infrastructură de încărcare, astfel încât cele două categorii nu efectuează neapărat operațiuni de transport comparabile.
Un alt dezavantaj al camioanelor electrice este prețul, potrivit ZEHID, de circa 2,7 ori mai mare decât la cele diesel, astfel încât, fără subvenții, costurile totale de proprietate și operare sunt, în general, încă mai mari decât ale camioanelor diesel. Potrivit raportului, costul final depinde de mai mulți factori, printre care prețul energiei electrice, kilometri parcurși și infrastructura de încărcare.
Camioanele electrice sunt dezavantajate și de greutatea bateriilor, din cauza cărora acestea sunt în medie cu aproximativ 3,5 t mai grele decât cele diesel, iar sarcina maximă admisă pe axe poate fi atinsă mai devreme decât greutatea totală admisă, ceea ce limitează și mai mult capacitatea portantă disponibilă.
Însă, cel mai mare obstacol în calea introducerii camioanelor electrice este infrastructura de încărcare. Deoarece construirea unei astfel de instalații presupune ca firmele care doresc să facă acest lucru să se ocupe de obținerea multor autorizații și uneori chiar de modificări costisitoare ale rețelei electrice. Iar perioada de conectare poate dura chiar și câțiva ani, așa cum s-a întâmplat pentru o locație de încărcare unde perioada de conectare era de cinci ani, ceea ce a determinat părțile implicate să își schimbe locația,
Același studiu a prezentat datele măsurătorilor pentru 172 de camioane electrice care au efectuat circa 85.000 de curse de peste 1 km, au parcurs 3,6 km și au transportat 550.000 t de mărfuri. Camioanelor li s-a furnizat aproximativ 4.500 de megawați-oră de electricitate prin intermediul stațiilor de încărcare.
Rezultatele au arătat că acestea emit cu aproximativ 81% mai puține gaze cu efect de seră decât camioanele diesel. Economia totală calculată se ridică acum la peste 4.000 de tone de CO2.
Programul britanic de cercetare ZEHID este finanțat de Ministerul Transporturilor cu aproximativ 150 de milioane de lire sterline și implementat prin Innovate UK. În cadrul programului, au fost construite peste 240 de camioane cu emisii zero și peste 40 de puncte de încărcare.
