IRU în dialog cu Trailer Dynamics. Înființarea stațiilor de schimb de baterii în depozite pentru flotele electrificate are sens practic?
Industria de camioane operează o gamă largă de vehicule care transportă toate tipurile de mărfuri pe diferite distanțe, de la centre urbane aglomerate până la zone rurale izolate. Pentru decarbonizarea sectorului transportului rutier, continuând să furnizeze servicii eficiente este necesară o gamă largă de soluții.
Abordarea bazată pe dovezi a IRU Green Compact a decarbonizării folosește două seturi de soluții în același timp – măsuri de eficiență și combustibili alternativi – pentru ca sectorul să devină neutru în emisiile de carbon în cel mai eficient mod din punct de vedere al costurilor, menținând rezistența și capacitatea de a satisface cererea viitoare.
Măsurile de eficiență acoperă logistica (recalificarea, optimizarea rutelor și eco-camioane), vehiculele (anvelope, ușoare și lubrifiere avansată) și șoferi (conducere ecologică, monitorizarea competențelor și scheme de certificare).
În paralel, industria trebuie să fie susținută de o tranziție robustă, practică și economică la combustibilii alternativi. Aceasta înseamnă să investim acum în combustibili alternativi fără fosili, inclusiv electricitate, hidrogen și biocombustibili, precum și în infrastructura publică și privată, în vehicule și în practicile operaționale necesare pentru a le folosi.
L-am rugat pe Michael W. Nimtsch, co-fondator și director general al Trailer Dynamics, membru IRU, să dezvăluie o soluție emergentă care să se referă atât la măsurile de eficiență, cât și la combustibilii alternativi: schimbarea bateriei.
Ce este schimbarea bateriei?
Schimbarea bateriilor este un sistem prin care camioanele și remorcile își pot înlocui bateriile epuizate cu altele complet încărcate în depozite sau stații de schimb.
Împreună cu DB Schenker și Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL), desfășurăm în prezent un studiu de fezabilitate pentru crearea și implementarea stațiilor de schimb de baterii capabile să deservească nevoile viitoare ale remorcilor electrificate și ale camioanelor potențial electrificate în toată Europa.
De ce explorezi schimbarea bateriei?
Când vorbim despre deschiderea tehnologiei, nu ne putem limita la motor și surse de energie. De asemenea, este vital să explorați alternative de încărcare.
Încărcarea staționară și încărcarea inductivă sunt opțiuni familiare, dar schimbarea bateriei este o tehnologie emergentă pentru transportul rutier de mărfuri electrificat.
Schimbarea bateriei oferă câteva avantaje semnificative. În primul rând, crește foarte mult eficiența flotelor electrificate. Timpul de încărcare este redus de la trei ore la doar cinci minute. Această reducere remarcabilă permite o eficiență mult mai mare a flotei.
Utilizatorii beneficiază de a avea întotdeauna o baterie complet încărcată și bine întreținută. În plus, ei pot alege capacitatea bateriei care se potrivește operațiunilor lor.
Costurile de achiziție pentru vehicule sunt reduse, deoarece costurile de achiziție a bateriilor sunt taxate pe bază de plată pe utilizare. Utilizatorii plătesc doar pentru ceea ce au nevoie.
Mai mult, spațiul necesar pentru încărcarea vehiculelor grele electrificate este redus semnificativ în comparație cu stațiile de încărcare staționare tradiționale. De asemenea, scade dependența de infrastructura convențională de încărcare.
În general, aceste avantaje înseamnă că sunt disponibile mai multe camioane și remorci.
Ce împiedică industria să implementeze schimbarea bateriilor?
Principala provocare constă în crearea primului prototip din Europa. Aceasta implică asigurarea finanțării și asamblarea companiilor partenere pentru proiect. În viitor, ne propunem să extindem grupul de companii participante și să includem mai multe firme de logistică, furnizori de energie și furnizori de servicii.
Din fericire, provocările tehnologice sunt gestionabile. În China există deja stații de schimb de baterii, ceea ce demonstrează fezabilitatea conceptului. În plus, CATL a dezvoltat modele de baterii compatibile. Configurația vehiculului este solidă din punct de vedere tehnic din punct de vedere ingineresc.
CATL își va adapta experiența bateriei pentru a se potrivi cu eTrailerele Trailer Dynamics. De asemenea, vor furniza date tehnice esențiale pentru proiectarea stațiilor de schimb de baterii.
Între timp, Trailer Dynamics se va ocupa de integrarea mecanică și electrică a bateriilor interschimbabile în sistemele sale eTrailer, creând modelul prototip eTrailer pentru revizuire.
DB Schenker va juca un rol cheie în evaluarea locațiilor potrivite pentru testarea stațiilor de schimb de baterii. Ei vor proiecta o hartă prospectivă a site-urilor potențiale din Europa.
Cum va afecta schimbarea bateriei costul total de proprietate al flotelor?
După cum sa menționat anterior, costurile inițiale de achiziție pentru flotele electrificate vor scădea. Această reducere este un avantaj semnificativ pentru operatorii de flote.
Cu costuri mai mici, utilizarea flotei poate crește substanțial. Rate mai mari de utilizare permit operațiuni mai eficiente.
Ca urmare, există o posibilitate puternică de a reduce costul total de proprietate. Acest lucru face ca soluția generală să fie mai atractivă pentru operatorii care doresc să își optimizeze flotele.
Schimbarea bateriei va deveni disponibilă pe scară largă în toată Europa?
Credem cu tărie că schimbarea bateriilor va sprijini adoptarea vehiculelor grele electrificate.
Schimbarea bateriei este deosebit de benefică pentru flotele mari. Înființarea stațiilor de schimb de baterii în depozite pentru flotele electrificate are sens practic.
Această inițiativă marchează un pas semnificativ către îmbunătățirea eficienței și rentabilității încărcării bateriilor pentru vehiculele grele. Acesta va stabili o bază pentru dezvoltarea sistemelor care permit schimbarea rapidă și eficientă a bateriei. Acest lucru va crește autonomia și timpul de funcționare al vehiculelor electrice în Europa.
sursă:IRU
