Sunt șapte milioane de autobuze și camioane pe drumurile UE, cu un parcurs de 330 de miliarde de pasager-kilometri pentru servicii de mobilitate și 1,9 trilioane de tone-kilometri pentru transportul de mărfuri în fiecare an. Aproape toate sunt în prezent alimentate cu combustibili fosili, în principal motorină.
Combustibilul reprezintă o parte semnificativă din costul total de deținere (TCO) al oricărui autobuz sau camion comercial pe durata de viață a vehiculului. Din perspectiva unei companii privind costul de operare, combustibilul reprezintă aproximativ o treime din costurile anuale.
Înțelegerea dinamicii prețurilor la combustibil este, prin urmare, esențială pentru operatori pentru a păstra profitabilitatea afacerii, menținând în același timp capacitatea de transport, serviciul și calitatea pentru clienții lor.
Sectorul a început, de asemenea, tranziția către combustibili neutri din punct de vedere al carbonului, în conformitate cu ambiția UE de a atinge emisii nete zero până în 2050. Acest lucru va adăuga mai multe variabile și incertitudine în dinamica evoluției prețurilor la combustibil pentru sectorul transportului rutier, pe termen scurt și lung.
Acest raport IRU, care este actualizat anual, analizează dinamica prețurilor la combustibil în UE și în fiecare țară din UE, de-a lungul timpului. Raportul IRU analizează prețurile pentru combustibili fosili lichizi, cum ar fi motorina; aditivi precum AdBlue; combustibili fosili gazoși, cum ar fi gazul natural comprimat (CNG); și combustibili alternativi, inclusiv electricitate și biocombustibili regenerabili.
Click aici pentru a afla ce influențează costul motorinei și încotro se îndreaptă prețurile la combustibil. Ce se întâmplă cu AdBlue? Care sunt țările din UE care consumă cel mai mult motorină? De unde își procură UE combustibilul? Cum influențează ratele accizelor prețurile la combustibil? Cum influențează combustibilii alternativi, cum ar fi electricitatea și biocombustibilii, dinamica prețurilor?
