Automotive Package: mesajul Comisiei Europene la Strasbourg și implicațiile pentru transportul rutier
În cadrul sesiunii plenare a Parlamentului European desfășurate la Strasbourg în perioada 15–18 decembrie 2025, Comisia Europeană a prezentat în fața eurodeputaților Automotive Package, un pachet amplu de măsuri destinat sprijinirii industriei auto europene în contextul tranziției către mobilitate cu emisii scăzute. Prezentarea a fost urmată, în data de 16 decembrie 2025, de o dezbatere în plen, în care deputații europeni au discutat impactul noilor propuneri asupra competitivității industriei, inclusiv posibile revizuiri ale standardelor de emisii CO₂ pentru vehiculele grele și instrumente de stimulare a cererii.
Potrivit comunicatului oficial de presă al Comisiei Europene din 16 decembrie 2025, Automotive Package a fost prezentat public de:
· Stéphane Séjourné, Vicepreședinte executiv al Comisiei Europene, responsabil pentru industrie și piața internă;
· Apostolos Tzitzikostas, Comisar european pentru transporturi;
· Wopke Hoekstra, Comisar pentru climă;
· Valdis Dombrovskis, Vicepreședinte executiv pentru economie.
Mesajul transmis a fost unul comun: Uniunea Europeană își menține obiectivul de neutralitate climatică până în 2050, însă este necesară o abordare mai pragmatică, adaptată presiunilor economice și industriale actuale.
Ce prevede Automotive Package?
Conform comunicatului oficial, Automotive Package urmărește simultan decarbonizarea, competitivitatea industrială și simplificarea reglementărilor. Printre elementele principale se numără:
· Revizuirea standardelor de emisii CO₂ pentru autoturisme și vehicule comerciale, cu introducerea unor elemente de flexibilitate; pentru anul 2035 este prevăzută o reducere de aproximativ 90% a emisiilor, restul urmând a fi compensat prin utilizarea de oțel cu emisii reduse, biocombustibili sau e-fuels;
· Recunoașterea specificului vehiculelor grele, pentru care Comisia admite că tranziția depinde de infrastructură, costuri și maturitatea tehnologică, urmând evaluări etapizate înainte de eventuale revizuiri majore;
· Lansarea instrumentului „Battery Booster”, care include împrumuturi fără dobândă de până la 1,5 miliarde euro pentru dezvoltarea gigafabricilor de baterii, completate de aproximativ 200 milioane euro pentru accesul la materii prime;
· Introducerea Automotive Omnibus, un pachet de simplificare legislativă menit să reducă birocrația și costurile administrative pentru industrie, cu economii estimate de sute de milioane de euro anual;
· Extinderea discuțiilor privind flotele corporative, cu accent pe stimulente și pe rolul statelor membre în definirea instrumentelor de implementare.
Comisia a subliniat că pachetul nu reprezintă o renunțare la obiectivele climatice, ci o adaptare a instrumentelor de politică publică, pentru a face tranziția realizabilă economic.
Dezbaterea din Parlamentul European – 16 decembrie 2025
În dezbaterea din plenul Parlamentului European de la Strasbourg, eurodeputații au solicitat clarificări privind impactul Automotive Package asupra industriei auto și a lanțurilor logistice, precum și asupra costurilor suportate de operatorii economici. Discuțiile au evidențiat necesitatea menținerii competitivității industriei europene și a pieței interne, în paralel cu atingerea obiectivelor climatice.
Mesajul comisarului european pentru transporturi
În intervențiile sale publice, Apostolos Tzitzikostas, comisarul european pentru transporturi, a subliniat că politicile europene trebuie să fie aplicabile în practică, în special pentru transportul rutier de marfă:
„Pentru vehiculele grele, decarbonizarea trebuie realizată într-un mod fezabil din punct de vedere economic și operațional. Obiectivele climatice trebuie corelate cu infrastructura disponibilă și cu realitățile sectorului transporturilor.”
Poziția UNTRR și IRU
În acest context, UNTRR, alături de IRU – International Road Transport Union, susține obiectivele de decarbonizare ale Uniunii Europene, însă respinge introducerea cotelor obligatorii de achiziție pentru camioane cu emisii zero. Poziția transportatorilor este fundamentată pe realități concrete: infrastructură insuficientă, costuri ridicate și lipsa soluțiilor viabile pentru toate tipurile de operațiuni.
IRU a sintetizat această abordare prin mesajul „Yes to greening, no to mandates”, susținut și de UNTRR în dialogul european.
Rolul lui Radu Dinescu și dialogul cu Comisia Europeană
Implicarea UNTRR la nivel european este consolidată prin rolul dlui Radu Dinescu, Secretar General UNTRR și Președinte al IRU. La 9 decembrie 2025, acesta a avut o întâlnire cu Apostolos Tzitzikostas, comisarul european pentru transporturi, în cadrul căreia au fost discutate condițiile necesare pentru o tranziție sustenabilă a transportului rutier.
„Transportatorii rutieri susțin tranziția verde, dar aceasta trebuie construită pe infrastructură, neutralitate tehnologică și predictibilitate. Fără aceste elemente, riscul este ca politicile să rămână teoretice și să afecteze lanțurile logistice europene.” – Radu Dinescu, Secretar General UNTRR și Președinte IRU
Ce urmează
Potrivit comunicatului Comisiei Europene, Automotive Package reprezintă un cadru strategic, urmând ca în perioada următoare:
· să fie elaborate propuneri legislative concrete;
· să continue consultările cu Parlamentul European, Consiliul UE și părțile interesate;
· dosarele să intre în procedura legislativă ordinară, unde vor fi negociate și amendate.
UNTRR, împreună cu IRU, va continua să fie activ implicată în acest proces, pentru ca tranziția către transportul cu emisii scăzute să fie realistă, echilibrată și sustenabilă pentru transportatorii rutieri români și europeni.
