Transportul rutier de marfă joacă un rol cheie în comerțul nord-american. În 2023, camioanele transportau 66,5% din valoarea comerțului de suprafață între SUA și Canada și 84,5% între SUA și Mexic, evidențiind rolul lor cheie în comerțul nord-american.
Canadian Trucking Alliance (CTA) a îndemnat Ottawa și Washington să acționeze imediat pentru a dezamorsa disputa comercială, considerând că tarifele sunt excesive și dăunătoare din punct de vedere economic. Întrucât industria de camioane din Canada se confruntă deja cu costuri ridicate și volume slabe de marfă, CTA avertizează că noile tarife ar putea paraliza afacerile, ar putea perturba lanțurile de aprovizionare și ar putea dăuna ambelor economii.
Camera Națională de Transport de Mărfuri a Mexicului (CANACAR) și-a exprimat, de asemenea, îngrijorarea că tarifele vor perturba comerțul și vor crește costurile exact în momentul în care sectorul de transport de mărfuri începe să își revină după o recesiune prelungită. CANACAR face apel la ambele guverne să caute soluții care să protejeze competitivitatea lanțului de aprovizionare, să prevină creșterea prețurilor de consum și să protejeze afacerile de ambele părți ale graniței.
Asociația Americană de Camioane (ATA) a avertizat că tarifele pe principalii parteneri comerciali din SUA ar putea reduce volumele de marfă și ar putea crește costurile. Un tarif de 25% numai pentru Mexic ar putea adăuga 35.000 USD la prețul unui camion nou. Deși ATA sprijină eforturile de a securiza frontierele, avertizează că tarifele mari ar putea avea consecințe economice pe termen lung.
