Primarul General al Capitalei a retras de pe ordinea de zi proiectul care prevedea restricționarea circulației și staționării vehiculelor utilizate pentru aprovizionare și curierat în intervalele de vârf. Proiectul urmează să fie reanalizat înainte de a reveni în fața Consiliului General.
În forma aflată pe ordinea de zi, regulamentul prevedea restricții de luni până vineri, în intervalele 07:00–09:00 și 17:00–19:00, precum și amenzi între 3.000 și 5.000 de lei pentru nerespectarea prevederilor. Aplicarea regulamentului era propusă începând cu 1 ianuarie 2027.
Decizia de retragere a venit după mai multe discuții privind efectele pe care măsura le-ar putea avea asupra traficului și asupra activității economice din București. În ședința CGMB, primarul general a arătat că proiectul necesită o analiză suplimentară, existând posibilitatea unor efecte care nu fuseseră anticipate în forma inițială a regulamentului.
UNTRR a participat la dezbaterea publică și a avertizat asupra efectelor asupra distribuției
UNTRR a participat, alături de operatori de transport și alte organizații patronale, la dezbaterea publică organizată de PMB în 9 septembrie, unde a prezentat problemele concrete pe care restricțiile le-ar putea genera pentru transport, distribuție și aprovizionarea Capitalei.
În forma supusă inițial dezbaterii, proiectul prevedea restricționarea activităților de aprovizionare, curierat și salubrizare timp de șase ore pe zi, în intervalele 07:00–10:00 și 16:00–19:00. În urma consultărilor, intervalele propuse au fost ulterior reduse.
UNTRR a subliniat că aprovizionarea nu poate fi pur și simplu mutată în alte intervale orare. Activitatea operatorilor este condiționată de timpul de lucru al șoferilor, programul beneficiarilor, disponibilitatea personalului pentru recepția mărfurilor și capacitatea efectivă a flotelor. Restrângerea ferestrelor de livrare poate conduce la concentrarea unui volum mai mare de transport într-un interval mai scurt și, pentru menținerea acelorași volume de distribuție, la necesitatea suplimentării flotelor și a personalului.
Nici transferarea generalizată a livrărilor pe timpul nopții nu reprezintă o soluție pentru toate tipurile de activități, în condițiile existenței limitărilor privind zgomotul și a lipsei personalului care să recepționeze mărfurile în afara programului normal de funcționare.
În cadrul consultărilor, UNTRR a susținut necesitatea unei implementări graduale și zonale, pornind de la analiza fluxurilor reale de transport și de la amenajarea unor spații adecvate pentru încărcare și descărcare, în locul aplicării simultane a acelorași restricții pe întreg teritoriul Capitalei.
În urma dezbaterilor, PMB s-a arătat dispusă să analizeze mai multe modificări, printre care reducerea intervalelor de restricție, eliminarea salubrizării din proiect și introducerea unor excepții suplimentare pentru anumite categorii de transporturi.
Retragerea proiectului înainte de vot deschide astfel o nouă etapă de analiză. UNTRR susține în continuare că orice reglementare privind distribuția urbană trebuie construită pe baza impactului real asupra operatorilor și a lanțului de aprovizionare și prin consultarea companiilor care desfășoară zilnic aceste activități în București.
