Reluarea producției la uzinele auto Dacia și Ford Otosan pune o presiune uriașă pe sistemul energetic național, aflat în criză odată cu pregătirile pentru oprirea Unității 2 de la Cernavodă. Conform Ziarului Financiar, o eventuală limitare a consumului de energie pe timp de seară poate provoca pierderi masive constructorilor auto.
Oprită temporar în august pentru mentenanță, industria auto a oferit o gură de aer rețelei electrice prin economisirea a circa 45 MW. Totuși, repornirea fabricilor coincide cu pierderea a 10% din producția națională de energie prin oprirea reactorului de la Cernavodă, ceea ce determină Ministerul Energiei și Transelectrica să ia în calcul raționalizarea consumului pentru marii industriași.
Potrivit normativelor Transelectrica, construcțiile de mașini sunt încadrate în primele tranșe de limitare a consumului, ceea ce înseamnă că liniile de producție s-ar opri înaintea centrelor comerciale.
Conform datelor Ziarul Financiar, impactul financiar al unei opriri temporare este uriaș:
- Valoarea producției: Mioveni produce zilnic ~1.400 de mașini, iar Craiova ~1.300, generând împreună o valoare de 70 de milioane de euro pe zi.
- Impactul raționalizării: O reducere a consumului de doar patru ore (între 19:00 și 23:00) ar bloca producția a 450 de vehicule, echivalentul unei pierderi de 12 milioane de euro pe seară.
Afectați de aceleași probleme, alți mari consumatori au luat deja măsuri: grupul AFV Beltrame a oprit combinatul de la Târgoviște și a reorganizat activitatea la Călărași, eliberând 8 MW din rețea, în timp ce alți mari furnizori din auto monitorizează atent evoluția stocurilor de energie.
