Cu ocazia IAA Transport de la Hanovra, directorii generali de la șapte producători europeni de camioane s-au unit pentru a avertiza asupra faptului că, obiectivele actuale de CO2 pentru 2030 nu se aliniază cu viteza cu care crește piața camioanelor cu emisii zero. Astfel, deși acum vehiculele sunt disponibile, nu sunt suficient de atractive pentru transportatori.
Doar 2,4% din camioanele grele nou înmatriculate în Europa sunt în prezent fără emisii. În Germania și Franța, ponderea acestora este de 4,3%, respectiv 2,4%, în timp ce în Polonia, Spania și Italia, această pondere este sub 1%. Cauzele acestei cereri scăzute sunt legate de infrastructura de încărcare deficitară, conexiunile la rețea, prețurile energiei și stimulentele fiscale și politice. În prezent, în Europa există mai puțin de 2.000 de puncte publice de încărcare potrivite pentru camioane, iar, potrivit producătorilor, necesarul este de aproximativ 700 de încărcătoare noi în fiecare lună.
Karin Rådström, președinta Consiliului de Administrație al ACEA pentru Vehicule Comerciale a explicat că, pentru a face vehiculele fără emisii de carbon să viabile din punct de vedere comercial la scară largă, este nevoie de îmbunătățirea rapidă a condițiilor-cadru, iar UE trebuie să prelungească termenul limită de conformitate din 2030 cu trei ani pentru a evita amenzile pentru producători.
Până în 2030, producătorii trebuie să reducă emisiile de CO2 ale vehiculelor nou vândute cu 43%, urmând să ajungă la 64% în 2035 și 90% în 2040, în caz contrar, amenzile ajung la 4.250 de euro pe gram de CO2 pe vehicul. Așa că, potrivit producătorilor, o abatere de doar 3% de la obiectivul pentru 2030 ar putea duce la amenzi de aproximativ 2,2 miliarde de euro. Astfel de amenzi nu duc automat la mai multe camioane cu emisii zero, iar banii nu ar fi disponibili pentru investiții în tehnologie și capacitate de producție, spun producătorii. Aceștia au cerut o amânare cu trei ani a termenului limită din 2030, dar și accelerarea construcției infrastructurii de încărcare, a conexiunilor la rețea și a stațiilor de alimentare cu hidrogen, dar și condiții economice mai bune pentru companiile de transport.
Apelul a fost făcut de directorii generali de la DAF Trucks, Daimler Truck, Ford Otosan, Iveco Group, MAN Truck & Bus, Scania Group și Traton Group și Volvo Group.
