Președintele IRU, Radu Dinescu, participă astăzi, 10 iunie 2025, la „Ziua ITF la OECD”, desfășurată la Paris, unde ia cuvântul în panelul „Harnessing the Potential of the Middle Corridor” („Valorificarea Potențialului Coridorului de Mijloc”). Coridorul de Mijloc – traseul Trans-caspic care leagă China de Europa prin Asia Centrală, Marea Caspică și Caucaz – rămâne, din perspectiva sectorului privat, mai puțin atractiv decât alternativele existente. Potrivit unui studiu recent al OECD, traficul redus reflectă cererea modestă de bunuri din Asia Centrală și Caucaz și nivelul scăzut al importurilor intermediare din regiune; drept rezultat, ruta este folosită aproape exclusiv pentru tranzit Est-Vest, în timp ce fluxurile regionale și cele Vest-Est sunt nesemnificative.
În discursul său, Radu Dinescu a subliniat că transportul rutier comercial este esențial pentru comerț și conectivitate, reprezentând peste 78% din transportul intern de mărfuri în Uniunea Europeană. Coridorul de Mijloc are un potențial major de a deveni un nod strategic pentru legătura dintre China, Europa, Orientul Mijlociu și țările GCC, cu Turcia și Uzbekistan jucând un rol-cheie în dezvoltarea acestuia. În 2024, volumul de marfă transportat din China către Europa pe această rută a crescut cu 80% comparativ cu 2023, iar tendința este ascendentă.
Totuși, infrastructura nu este suficientă. Până la 40% din timpul de tranzit se pierde la trecerile de frontieră, ceea ce evidențiază necesitatea unor soluții instituționale și digitale. IRU propune transformarea Coridorului de Mijloc într-un Coridor Model – o referință globală pentru eficiență și sustenabilitate în transportul rutier. Pentru a realiza acest obiectiv, IRU colaborează îndeaproape cu guvernele din regiune, în special cu cel al Azerbaidjanului, și promovează trei principii directoare:
- Simplificarea: revizuirea și eficientizarea reglementărilor existente pentru a elimina birocrația inutilă;
- Digitalizarea: înlocuirea documentelor fizice cu soluții de schimb de date, inclusiv e-visă, e-permise, e-CMR și e-TIR;
- Armonizarea: standardizarea reglementărilor transfrontaliere prin ratificarea și implementarea convențiilor ONU relevante.
Pe lângă viziunea strategică, IRU, prin vocea președintelui Radu Dinescu, a atras atenția asupra unor blocaje operaționale care afectează direct eficiența transportului rutier pe Coridorul de Mijloc. Printre cele mai presante probleme identificate se numără:
1. Obținerea vizei pentru șoferii profesioniști – un proces descris ca fiind adesea birocratic, lent și costisitor, în unele cazuri chiar discriminatoriu. Există situații în care cererile de viză au fost respinse fără explicații clare, inclusiv cazul unei șoferițe căreia i s-a refuzat viza din neîncrederea autorităților că o femeie poate conduce un camion. IRU propune soluții clare: vize multiple de intrare pentru șoferi, o listă unificată și redusă de documente necesare, digitalizarea completă a procesului și acțiune coordonată la nivel global.
2. Proceduri ineficiente la frontiere – timpii mari de așteptare, lipsa facilităților decente pentru șoferi și costurile suplimentare generează pierderi economice considerabile și afectează sustenabilitatea rutelor. Soluția propusă: aplicarea convențiilor ONU existente și utilizarea instrumentelor IT dezvoltate de acestea, cum ar fi e-TIR.
Prin această participare și prin propunerile formulate, IRU își reafirmă angajamentul de a transforma Coridorul de Mijloc într-un traseu competitiv și eficient la nivel global.
UNTRR va continua să informeze transportatorii din România despre evoluțiile de la Paris și despre oportunitățile de extindere a fluxurilor de marfă pe această rută strategică în plină dezvoltare.
