Majoritatea particulelor generate de mașini în Europa nu provin de la gazele de eșapament, ci de la praful de frână, care rezultă în urma uzurii plăcuțelor de frână. Dacă acest fenomen este combinat cu uzura anvelopelor, devine mult mai periculos pentru oameni decât gazele de eșapament. Un studiu realizat de Universitatea din Southampton a analizat emisiile de particule generate de mașinile de pasageri, furgonete și camioane, în special particulele PM2,5 sau mai mici, care sunt de până la 30 de ori mai subțiri decât un fir de păr uman. Aceste particule sunt foarte periculoase pentru oameni deoarece pătrund în plămâni și apoi în sânge și provoacă anual cel puțin 4 milioane de decese premature în întreaga lume. Cel mai nociv praf se pare că provine din tampoanele organice non-azbest, unde s-au descoperit particule care pot fi mult mai toxice pentru plămânii umani decât gazele de eșapament diesel. Iar pe locul doi în acest top se află tampoanele ceramice, ambele cazuri fiind legate de folosirea unor cantități mari de cupru în producție. Deși vehiculele electrice pot părea mai sigure datorită lipsei gazelor de eșapament, acestea rămân periculoase când vine vorba de praful emis de frâne și anvelope. Despre acest pericol a atras atenția și un transportator olandez încă de acum circa șapte ani, după ce a introdus în flota sa vehicule electrice. Acesta a ajuns la concluzia că, din cauza cuplului mare, anvelopele camioanelor electrice se uzează mai repede, iar emisiile de particule sunt mai mari. În urma analizei camioanelor diesel Euro 6, s-a dovedit că gazele de eșapament conțin doar 15% din totalul emisiilor rezultate din mișcarea vehiculului, restul de 85% provenind de la abraziunea anvelopelor. De aceea, noul standard Euro 7, ce va fi aplicat de la 1 iulie 2031, face referire nu numai la gazele de eșapament, ci și la nivelul de praf din anvelope și frâne.
