Autoritățile din Austria, Bavaria și Italia reiau discuțiile privind implementarea unui sistem digital de rezervare a intervalelor orare pentru traficul greu pe ruta Brenner, una dintre cele mai aglomerate axe de transport de marfă din Europa.
Sistemul propus ar presupune ca operatorii de transport să rezerve un interval orar înainte de traversarea Pasului Brenner, în scopul fluidizării traficului și reducerii blocajelor cauzate de măsurile de limitare aplicate în prezent de landul Tirol. Acestea impun un număr maxim de camioane care pot intra în Austria din Germania în anumite zile, generând frecvent cozi pe autostrada Inntal, în special pe partea germană.
Conform planului inițial, sistemul ar permite tranzitarea a maximum 300 de camioane pe oră în secțiunea Kufstein–Vipiteno, cu rezervarea obligatorie a unui slot de 30 de minute, efectuată cu cel puțin 24 de ore în avans. Prioritate ar avea transportul intermodal și vehiculele cu standard de emisii Euro VI. Autoritatea rutieră austriacă Asfinag a dezvoltat deja un prototip de software și un centru de control în Innsbruck, fiind pregătită pentru lansarea unui test pilot voluntar pe axa Verona–München.
La nivel european, sistemul suscită poziții divergente. Germania a transmis sprijin rezervat pentru inițiativă, cancelarul Friedrich Merz afirmând că este deschis unei soluții comune, dar a subliniat că infrastructura de transport trebuie dezvoltată astfel încât un astfel de sistem să nu mai fie necesar pe termen lung. Totodată, Merz a atras atenția că noul sistem nu trebuie să impună costuri suplimentare transportatorilor.
În timp ce autoritățile din Austria, Bavaria și Tirol susțin ideea, asociațiile italiene ale transportatorilor o resping categoric, considerând-o o măsură de tip cotă care restrânge libertatea de circulație a mărfurilor în Uniunea Europeană. De cealaltă parte, grupul civic austriac Transitforum Tirol critică proiectul pentru riscul de a crește volumele de trafic dacă nu sunt stabilite limite clare.
Următoarea întâlnire tehnică între cele trei state este programată pentru luna septembrie 2025, iar o eventuală decizie politică ar putea fi discutată la Consiliul UE pentru Transporturi din decembrie. Până atunci, coridorul Brenner rămâne un punct critic în gestionarea fluxului european de mărfuri, între presiuni politice, protecția mediului și drepturile fundamentale privind libera circulație.
