Deficitul de șoferi de camion continuă să se agraveze în Europa și la nivel global, amenințând lanțurile de aprovizionare și competitivitatea companiilor de transport.
În Polonia, lipsesc între 100.000 și 200.000 de șoferi profesioniști, iar la nivel european, IRU estimează un deficit de aproape 500.000 de șoferi. Situația este cu atât mai critică cu cât mai puțin de 5% dintre șoferi au sub 25 de ani, iar o treime depășesc vârsta de 55 de ani, apropiindu-se de pensionare. În următorii cinci ani, se estimează că alți 3,4 milioane de șoferi vor părăsi piața muncii, riscând să genereze un blocaj de proporții.
Consecințele sunt vizibile: camioane trase pe dreapta din lipsă de personal, costuri fixe uriașe pentru companii, presiune tot mai mare pe tarife și o scădere semnificativă a volumelor de transport.
Problema este structurală și nu poate fi rezolvată doar prin recrutarea de șoferi din afara UE. Tinerii sunt tot mai puțin atrași de această profesie din cauza lipsei echilibrului între viața personală și cea profesională, a timpilor mari de așteptare în centrele logistice și a condițiilor de lucru precare pe rutele europene. Italia a introdus un model de sprijin pentru a inversa această tendință, acoperind până la 80% din costul obținerii permisului și calificărilor profesionale pentru persoanele între 18 și 35 de ani.
IRU atrage atenția că „fără șoferi, sistemul se oprește”, subliniind că transportul rutier asigură 75% din transportul de marfă și majoritatea călătoriilor de pasageri din Europa. Pentru a găsi soluții reale, organizația a lansat sondajul anual privind deficitul de șoferi profesioniști și invită transportatorii să participe.
De ce este important sondajul?
Răspunsurile vor ajuta direct operatorii, pentru că rezultatele sunt folosite de IRU în activitățile de reprezentare și advocacy la nivel european și global. Pe baza datelor colectate, IRU va publica un raport și va organiza un webinar pentru toți membrii.
UNTRR îndeamnă transportatorii români să completeze chestionarul până la 31 octombrie 2025, pentru ca vocea industriei din România să fie bine reprezentată în această analiză de referință.
