Începând cu 1 iulie 2026, Olanda va introduce un nou sistem de taxare rutieră pentru vehiculele de marfă cu greutatea maximă admisă de peste 3,5 tone, indiferent dacă sunt înmatriculate în Olanda sau în alt stat. Noua reglementare presupune eliminarea Eurovinietei și înlocuirea acesteia cu un sistem bazat pe distanța parcursă.
Taxa se va aplica pe toate autostrăzile, pe anumite drumuri naționale (N-wegen), precum și pe mai multe rute locale din jurul marilor orașe.
Contravaloarea taxei va fi direcționată exclusiv către dezvoltarea infrastructurii și decarbonizarea transportului rutier, potrivit Ministerului olandez al Infrastructurii și Gospodăririi Apelor. Investițiile vor viza inclusiv flote de camioane electrice sau alimentate cu hidrogen.
Tarife orientative și clasificare CO₂
Valoarea taxei va varia în funcție de:
-
greutatea tehnică admisă a vehiculului (nu masa totală autorizată),
-
clasa de emisii CO₂ a vehiculului.
Conform legislației olandeze, furnizorul de servicii de taxare este responsabil pentru stabilirea clasei CO₂ a fiecărui vehicul. Exemple de tarife publicate în legea adoptată în aprilie 2025:
-
camion de 16 tone, motor Euro 6: 0,156 euro/km,
-
același vehicul 100% electric: 0,034 euro/km,
-
camion peste 32 tone, Euro 6: 0,195 euro/km,
-
versiune electrică: 0,038 euro/km.
Tarifele finale pentru 2026 pot fi ajustate în funcție de inflație.
Tehnologie GPS în locul porților de taxare
Taxarea se va face prin intermediul unui OBU (On-Board Unit) obligatoriu, echipat cu tehnologie GPS și 5G. Acesta va înregistra traseul vehiculului și va transmite datele către furnizorul de servicii, care va emite factura aferentă. Nu vor exista porți fizice de taxare.
Transportatorii vor putea alege între:
-
un furnizor național desemnat, activ doar în Olanda,
-
sau un furnizor EETS (European Electronic Toll Service), ale cărui OBU-uri sunt valabile în mai multe țări europene și vor putea fi utilizate și în Olanda, după autorizare.
Exceptări și sancțiuni
Sunt exceptate de la plată următoarele categorii:
-
vehicule cu plăcuțe de dealer sau de o zi,
-
vehicule cu viteză limitată (MMBS),
-
camioane cu emisii zero cu greutatea de până la 4.250 kg.
În cazul neachitării taxei, datele proprietarului vor fi transmise autorităților din țara de înmatriculare, iar în unele cazuri, autoritățile olandeze pot dispune reținerea vehiculului.
Olanda nu este prima țară care renunță la Eurovinietă. Danemarca a implementat în ianuarie 2025 sistemul KmToll, dar lansarea a fost marcată de probleme tehnice și numeroase amenzi emise incorect. Situația a fost atât de gravă, încât Asociația Transportatorilor Danezi (ITD) a depus o plângere oficială la Comisia Europeană.
Autoritățile olandeze afirmă că au luat notă de dificultățile din Danemarca și își propun să implementeze un sistem mai transparent și mai bine calibrat pe nevoile industriei de transport.
