Cu datorii de 98 de milioane de dolari, potrivit documentului depus la tribunalul Delware și în permanentă căutare nereușită de investitori, Nikola a intrat în faliment punând astfel capăt uneia dintre primele companii din Statele Unite care proiectează și produc vehicule industriale electrice. Acum aceasta va încerca să-și vândă activele, inclusiv tehnologiile pentru camioanele electrice. Falimentul Nikola a fost determinat de mai mulți factori. Pe de o parte, problemele au fost legate de cererile limitate, astfel aceasta a primit doar 160 de comenzi pentru modelul său de hidrogen în ultimele două trimestre ale anului trecut, iar fondurile strânse au fost rapid consumate pe costurile ridicate ale proiectării și construcției vehiculelor. Compania și-a extins rețeaua de dealeri și instalația de realimentare cu hidrogen Hyla. Însă, incendiul unora dintre camioanele sale alimentate cu baterii au afectat semnificativ încrederea clienților. Imaginea companiei a mai fost afectată și de condamnarea fondatorului Trevor Milton pentru fraudă, chiar dacă acest lucru s-a întâmplat după ce părăsise compania. Conducerea Nikola a încercat în 2019 o alianță cu Iveco pentru a dezvolta camioane electrice pentru America și Europa, chiar și un joint venture pentru camioane cu celule de combustibil și baterii. Colaborarea s-a materializat în producția de Nikola Tre la Ulm, acesta fiind un camion electric cu o cabină Iveco ce s-a livrat unor clienți americani. Ulterior, cele două companii au anunțat la târgul IAA de la Hanovra din 2022 vânzarea modelului Nikola Tre pe baterii, acolo prezentând și modelul pe hidrogen. Colaborarea, însă, s-a încheiat în 2023.
