Penuria cronică de șoferi profesioniști determină autoritățile italiene să propună măsuri ieșite din comun. Ministerul Infrastructurii și Transporturilor din Italia a lansat în consultare publică o reformă amplă a Codului Rutier, ce include scăderea vârstei minime pentru obținerea permisului categoria C1 la 17 ani și posibilitatea de a lucra temporar ca șofer profesionist înainte de finalizarea atestatului CQC.
Proiectul italian urmărește fluidizarea accesului pe piața muncii prin două pârghii principale. Prima dintre ele vizează devansarea vârstei minime la 17 ani pentru categoria C1 (vehicule cu masa maximă autorizată între 3,5 și 7,5 tone), împreună cu începerea cu un an mai devreme a pregătirii pentru Carta di Qualificazione del Conducente (CQC). Deși nu permite conducerea vehiculelor grele de peste 7,5 tone la această vârstă, măsura reprezintă un prim pas de integrare timpurie a tinerilor în sectorul transporturilor.
A doua propunere este însă de departe cea mai controversată: posibilitatea ca un posesor de permis categoria C să lucreze efectiv ca șofer profesionist înainte de a obține certificatul CQC, cu condiția să fie deja înscris la cursul de calificare inițială. Această derogare ar fi valabilă pentru o perioadă de tranziție de cel mult 12 luni. Obiectivul declarat al Romei este atragerea rapidă a forței de muncă din afara Uniunii Europene, care deține permise de conducere dar întâmpină întârzieri birocratice în echivalarea calificărilor profesionale.
Schimbarea secvenței de intrare în profesie — adică posibilitatea de a lucra la volan înainte de finalizarea formării — reprezintă o premieră ce ridică deja semne de întrebare privind conformitatea cu dreptul comunitar, având în cadrul normativ UE curent un echivalent direct.
Demersul Italiei vine pe fundalul revizuirii Directivelor Europene privind permisele de conducere (2025/2205 și 2025/2206), adoptate la nivelul UE în noiembrie 2025, care permit statelor membre să coboare pragul de vârstă pentru categoria C la 18 ani pentru deținătorii de atestat profesional, până în noiembrie 2028. Italia intenționează însă să meargă mai departe pe plan național prin crearea acestui interimat de un an în care activitatea de transport poate începe înainte de obținerea certificatului final.
În prezent, proiectul se află în consultare publică până la data de 13 septembrie. Rămâne de văzut dacă forma finală va depăși rezervele de natură juridică europeană și dacă modelul italian va deveni un precedent pentru alte state membre confruntate cu lipsa acută de personal în transportul rutier de marfă.
