Începând cu 1 iulie 2026, vehiculele comerciale ușoare de marfă (LCV), cu o greutate între 2,5 și 3,5 tone, utilizate în transportul internațional în UE, vor intra sub incidența unor reguli complexe de transport până acum rezervate doar camioanelor grele. Această „revoluție” legislativă va afecta șoferii și operatorii a până la trei milioane de vehicule la nivel european.
Pentru prima dată, LCV-urile folosite în transportul transfrontalier vor trebui să respecte regulile europene privind timpii de conducere și odihnă, detașarea șoferilor și instalarea tahografelor inteligente de generația a doua (G2V2). Dacă pentru șoferii profesioniști de camion aceste cerințe fac deja parte din rutina zilnică și din programele de formare obligatorie, pentru sectorul de van-uri ele reprezintă o noutate absolută, având în vedere că deținerea unui simplu permis categoria B a fost suficientă până acum.
Unul dintre punctele sensibile îl reprezintă instalarea tahografelor inteligente, având în vedere experiența din sectorul camioanelor, unde amânarea conformării a dus la lipsă de echipamente și cozi în atelierele autorizate. De asemenea, este nevoie de formare și conștientizare: majoritatea șoferilor de LCV nu au mai fost expuși până acum regulilor europene privind timpii de conducere sau detașarea.
IRU subliniază că respectarea noilor cerințe este esențială pentru protejarea locurilor de muncă, evitarea sancțiunilor și menținerea fluxurilor de transport transfrontalier. În perioada următoare, vor fi organizate sesiuni de tip „train-the-trainer” pentru asociațiile naționale, vor fi elaborate ghiduri practice adaptate companiilor și șoferilor de van-uri, iar cooperarea cu instituțiile europene, autoritățile de control și organizațiile naționale va continua pentru a asigura o implementare armonizată și fără sincope la nivelul Uniunii Europene.
