Datele din trimestrul al doilea al anului 2025 arată o convergență rar întâlnită pe piața de transport rutier din Europa: indicele tarifelor spot și cel al tarifelor contractuale s-au egalat, ambele situându-se la 132,2 puncte, potrivit studiului realizat de Ti, Upply și IRU.
Această convergență reflectă o piață aflată într-un echilibru fragil. Tarifele spot au continuat să scadă pentru al doilea trimestru consecutiv, atingând cel mai scăzut nivel de la finalul lui 2023, în timp ce tarifele contractuale au crescut ușor. Pe termen scurt, cererea a fost modestă, însă indicatorii macroeconomici sugerează o revenire lentă în semestrul al doilea, în special în sectorul producției industriale.
Cererea de transport rămâne moderată, dar cu perspective pozitive
Transportul rutier între economiile mari ale Europei (Germania, Franța, Italia, Spania, Polonia) a crescut față de minimul din decembrie 2024, însă volumele internaționale sunt în continuare sub nivelurile de anul trecut. Producția industrială a zonei euro a început să se stabilizeze, cu noi comenzi în creștere și un indice PMI de 49,5 în iunie, cel mai ridicat din august 2022.
Pe partea de consum, se observă o divizare clară: retailul alimentar și produsele de bază susțin volumele, în timp ce cheltuielile discreționare rămân slabe.
Costurile operaționale: între scăderea motorinei și creșterea taxelor
Prețul motorinei a scăzut cu 6,4% față de primul trimestru, dar a revenit pe creștere la finalul lui Q2, pe fondul conflictului Israel–Iran. Taxele de drum au crescut în majoritatea țărilor europene, unele semnificativ—cum e cazul Slovaciei (+41% față de anul trecut). În același timp, operatorii se confruntă cu presiuni legate de costurile salariale și lipsa acută de șoferi—peste 426.000 de posturi vacante la nivel european, conform IRU.
IRU avertizează: Europa are nevoie de politici coerente
Reprezentanții IRU subliniază că actuala volatilitate globală – de la noi tarife impuse de SUA la tensiunile comerciale cu China – va testa rezistența ecosistemului logistic european. Este nevoie de investiții în infrastructură inteligentă, acces facil la șoferi calificați din afara UE și armonizarea reglementărilor, cum este cazul noilor limite de greutate și dimensiuni anunțate recent în Spania pentru vehicule EMS.
sursa foto: IRU
