Acordul coaliției germane ce conține condiții favorabile pentru tranziția verde este considerat de IRU ca un pas înainte spre o abordare pragmatică și favorabilă decarbonizării transportului rutier comercial. Însă, lipsa unor măsuri concrete de sprijin pentru combustibilii curați, alături de vehiculele cu emisii zero este considerată de IRU o oportunitate ratată. „Acesta este un semnal puternic și încurajator din partea Germaniei într-un moment crucial pentru politica UE privind clima și transporturile. Acordul respinge pe bună dreptate mandatele de achiziție pentru proprietarii de flote și se concentrează pe instrumentele reale necesare pentru a facilita tranziția. Cu toate acestea, în ciuda discuțiilor în general încurajatoare despre neutralitatea tehnologică, este dezamăgitor să nu vedem măsuri explicite pentru a promova combustibilii regenerabili sau neutri din punct de vedere al emisiilor de carbon în transportul rutier, mai ales având în vedere nevoia sectorului de o gamă largă de soluții tehnologice care să reflecte diversitatea operațiunilor sale.”, a declarat Raluca Marian, directorul de advocacy al IRU pentru UE.
Potrivit IRU, o strategie de decarbonizare eficientă trebuie să includă toate soluțiile curate, inclusiv combustibilii curați și, având în vedere rolul de lider al Germaniei în modelarea politicii UE, acest aspect ar trebui reconsiderat în politicile actuale și viitoare. Altfel, crește riscul ca segmente cheie ale sectorului – în special operatorii de transport rutier pe distanțe lungi și de mare tonaj – să rămână fără opțiuni viabile pe termen scurt și mediu. Raluca Marian a explicat că, mulți operatori de transport au investit deja într-o gamă de tehnologii, dar fără a se limita la vehiculele cu emisii zero. „Este crucial să se mențină planificarea și securitatea investițiilor pentru operatorii care investesc în tehnologii actuale și viitoare, toate urmărind obiectivul comun al unei economii fără emisii de carbon”.
Aceasta a mai explicat că implementarea măsurilor de sprijin și a programelor de finanțare ar trebui să asigure accesibilitatea pentru întreprinderile mici și mijlocii. „Guvernul a transmis un mesaj clar în favoarea stimulentelor și a factorilor pozitivi care să accelereze electrificarea. Acest lucru contrastează cu măsurile premature de intervenție la nivelul cererii, cum ar fi mandatele de achiziție pentru proprietarii de flote, și ar trebui să inspire Comisia Europeană să propună măsuri cu adevărat eficiente, evitând în același timp constrângerile distructive timpurii.”
Printre principalele prevederi legate de transport se numără:
– Un angajament de a revizui standardele de CO₂ pentru vehiculele grele ca prioritate;
– Continuarea scutirilor de taxe pentru camioanele cu emisii zero după 2026;
– Extinderea rețelelor de încărcare rapidă și a infrastructurii de încărcare a depozitelor, pe baza cererii și a nevoilor utilizatorilor;
– Planuri de a aloca veniturile din taxele de drum pentru camioane pentru a sprijini tranziția sectorului;
– Recunoașterea unui set mai larg de soluții cu emisii reduse, inclusiv vehicule hibride plug-in și extensii de autonomie.
