În cadrul celei de-a 37-a sesiuni a Grupului de Lucru privind Tendințele și Economia Transporturilor al UNECE, IRU a subliniat importanța unor instrumente de raportare realiste și operaționale pentru atingerea obiectivelor de decarbonizare din sectorul transporturilor. Discuțiile s-au concentrat pe modelul de raportare NDC (Nationally Determined Contributions), care ajută statele să monitorizeze și să consolideze măsurile climatice pentru transportul terestru în cadrul Acordului de la Paris din 2015.
Consilierul IRU în politici de mediu, Clara Sanchez Lopez, a prezentat un studiu de caz bazat pe un instrument intern de modelare IRU, care a simulat un transport frigorific între Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite. Rezultatele au demonstrat că o abordare strict tehnologică nu este suficientă fără optimizări operaționale. De exemplu, un camion electric își poate pierde până la 90% din capacitatea bateriei în timp ce staționează la punctele de frontieră, din cauza consumului ridicat al unității de răcire și al sistemului de climatizare.
În schimb, măsuri de eficiență operațională, precum reducerea timpilor de așteptare la frontieră prin utilizarea sistemului TIR, îmbunătățirea aerodinamicii, a anvelopelor și lubrifianților, pot reduce emisiile de CO₂ ale unui camion diesel cu până la 86%. Combinate cu tranziția către vehicule electrice și o reducere cu 90% a timpului petrecut la graniță, emisiile totale pot scădea cu până la 95%.
IRU a evidențiat faptul că eficiența și electrificarea trebuie să meargă mână în mână, iar politicile de decarbonizare trebuie adaptate la realitățile operaționale și economice ale fiecărei regiuni. Organizația recomandă ca modelele de raportare să fie:
- sensibile la mod și sub-mod de transport, pentru a permite măsuri și ținte precise;
- aliniate la realitatea IMM-urilor, care reprezintă o mare parte din sectorul transporturilor;
- bazate pe un mix de politici, care să combine măsuri imediate de eficiență cu tranziții graduale către combustibili și tehnologii curate.
