Principalul mod de încărcare al camioanelor electrice cu baterie în 2030 va fi cel peste noapte, în timp ce încărcătoarele ultrarapide de megawați vor reprezenta aproape 15% din necesarul de energie de încărcare. Potrivit unui nou raport al Consiliului Internațional pentru Transport Curat (ICCT), până în 2030, Uniunea Europeană va avea nevoie de 4.000 – 5.300 de încărcătoare publice de megawați pentru a susține flota electrică în creștere.
Studiul arată că până în 2030, flota de camioane a UE va necesita o capacitate de încărcare de 22-28 gigawați (GW), care presupune existența a 150.000-175.000 de încărcătoare private și 60.000-80.000 încărcătoare publice în întreaga UE. Încărcătoarele de megawați reprezintă aproape 15% din necesarul de putere de încărcare instalată preconizat, dar doar 2% din numărul total de încărcătoare.
Potrivit comunicatului ICCT, operatorii vor utiliza strategii de încărcare diferite în funcție de autonomia vehiculului, de rute și de timpul de încărcare disponibil. Astfel, călătoriile pe distanțe lungi pot necesita încărcătoare ultrarapide de megawați, dar majoritatea se vor baza pe încărcarea peste noapte. „O constatare cheie este că mai mult de jumătate din nevoile publice de încărcare rapidă pot fi încă satisfăcute cu încărcătoare de 350 kW, care sunt mai economice și mai ușor de implementat. Aceste cifre și informații oferă industriei și factorilor de decizie o bază solidă pentru planificarea viitorului, fără speculații sau presupuneri. Provocarea nu constă doar în scară. Ci în amplasarea încărcătoarelor atunci și unde este cea mai mare nevoie de ele.”, spune Dr. Felipe Rodríguez, director pentru vehicule grele la ICCT.
Odată cu îmbunătățirea continuă a tehnologiei bateriilor, viitoarele camioane ar putea fi echipate cu baterii mai mari, care le-ar face mai puțin dependente de încărcătoarele publice de megawați, reducând nevoia de încărcătoare de megawați cu 40%.
