Germania se confruntă cu un deficit acut de șoferi de camioane – peste 100.000 de locuri rămân neocupate, potrivit lui Dirk Engelhardt, președintele Asociației Federale pentru Transport de Mărfuri, Logistică și Eliminare a Deșeurilor (BGL). Situația, avertizează acesta, e abia la început și riscă să paralizeze lanțurile logistice ale celei mai mari economii europene.
Problema nu este nouă, dar devine din ce în ce mai apăsătoare pe fondul îmbătrânirii populației active și al atractivității scăzute a profesiei de șofer în rândul tinerilor germani. De aceea, companiile din sector se uită din ce în ce mai des peste graniță – către est.
Polonia, cu o tradiție puternică în formarea profesională a șoferilor și un sistem de training bine pus la punct, pare a fi ținta predilectă. „Statul polonez investește sume considerabile în pregătirea șoferilor. Iar germanilor le-ar plăcea să plătească pur și simplu și să ia oricâți muncitori vor de pe piață”, afirmă Jan Buczek, președintele Asociației Transportatorilor Internaționali din Polonia.
Declarația lui Buczek pune degetul pe rană: în loc să investească în propriul sistem de formare, unele state din vest preferă să atragă forță de muncă din țările vecine, unde standardele profesionale sunt ridicate, iar salariile – încă relativ mici.
