Asociația germană de transport BGL a trimis o scrisoare deschisă cancelarului Merz în care afirmă că situația economică a companiilor de transport, în special a celor mici și mijlocii, este supusă unei presiuni severe din cauza prețurilor ridicate la motorină. Asociația solicită cancelarului să ia măsuri în acest sens, ce includ și introducerea unei „motorine comerciale” mai ieftine pentru transportul comercial de marfă.
BGL solicită eliminarea dublei taxări pe CO2 din transportul de marfă din Germania și crearea unui sistem de rambursare. Asociația a explicat că, firmele de transport germane plătesc pentru emisiile de CO2 în cadrul sistemului german de comercializare a certificatelor de emisii prin intermediul prețului combustibilului, dar și suprataxa CO2 din cadrul taxei de drum pentru camioane din Germania.
Astfel, asociația cere introducerea unei scheme pentru așa-numita Gewerbediesel, în cadrul căreia taxa pe energie pentru motorina utilizată profesional să fie redusă la nivelul minim european. Exemple sunt schemele aplicate în state precum Belgia, Franța, Italia, Portugalia, Slovenia, Spania și Ungaria, unde transportatorii pot recupera o parte din taxa pe motorina utilizată în scop comercial în anumite condiții. Aplicată și în Germania, o schemă similară
ar îmbunătăți, potrivit BLG, poziția competitivă a transportatorilor germani față de companiile din alte țări europene.
BGL consideră că, reducerea TVA-ului nu prea ajută companiile de transport, aceasta fiind, de obicei, o cheltuială deductibilă.
Potrivit BLG, o companie cu 50 de camioane ar avea anual costuri suplimentare la combustibil de peste 1 milion de euro, având în vedere diferența actuală de preț.
Calculele asociației arată că, prețul net al motorinei a crescut cu aproximativ 60 de cenți/l de la recenta escaladare din Orientul Mijlociu, ceea ce, pentru un camion care parcurge 10.000 km/lună înseamnă costuri suplimentare de aproximativ 1.800 de euro/lună. Iar aceste costuri pot fi transferate în multe cazuri, doar parțial către clienți. Cele mai afectate sunt companiile mici și mijlocii. Marjele deja reduse din transportul rutier ar putea face ca actualele scumpiri să afecteze continuitatea afacerii acestor companii.
