Extinderea rețelei feroviare franceze are nevoie de o finanțare de cel puțin un miliard de euro anual, bani pe care președintele Companiei Feroviare Franceze, Jean-Pierre Farandou, a propus să îi obțină din impunerea unei taxe de poluare pentru camioanele străine care tranzitează țara. Acesta a dat exemplu Germaniei, unde se strâng circa 8 miliarde de euro din taxele pentru camioane, dar sunt taxate inclusiv cele autohtone.
Propunerea a fost criticată, însă, de trei mari asociații franceze de transport, respectiv OTRE, FNTR și Union TLF, care au explicat într-o adresă comună că nu taxele nu pot fi impuse exclusiv străinilor, deoarece firmele nu pot fi discriminate pe baza naționalității. Așa că, dacă s-ar impune o astfel de taxă, ar trebui plătită de toți transportatorii, dar, în practică, vor plăti transportatorii francezi.
Ori, în condițiile în care transportul rutier francez trece printr-o criză fără precedent, transportatorii nu pot suporta nicio taxă suplimentară, se arată în răspunsul asociațiilor franceze.
Acestea au mai explicat că, transportul rutier de marfă generează anual peste 4 miliarde de euro din taxe. În plus, vehiculele de marfă reprezintă 15-20% din traficul de pe autostrăzile franceze care se întind pe 9.200 km, acestea generând 33% din venituri.
Reprezentanții transportatorilor au mai explicat că impozitarea camioanelor împiedică ecologizarea sectorului prin limitarea capacității companiilor de a investi în soluții mai curate.
În Franța, transportul feroviar are o cotă de piață de 10%, iar dublarea acestei cote ar necesita investiții de circa 100 de miliarde de euro.
