Pe 14 mai 2025, Comisia pentru Transporturi și Turism din Parlamentul European a aprobat reforma permisului de conducere al Uniunii Europene – o inițiativă susținută și solicitată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), esențială pentru adaptarea legislației europene la realitățile și provocările actuale ale industriei de transport. Reforma răspunde necesității urgente de soluții pentru criza acută de șoferi profesioniști, încurajează digitalizarea documentelor de conducere și sprijină tranziția către mobilitatea durabilă, fără a compromite siguranța rutieră. Acordul provizoriu, anterior acceptat de Consiliu, include mai multe măsuri importante, printre care clarificarea vârstei minime pentru șoferii profesioniști, introducerea unor scheme de conducere însoțită pentru tinerii profesioniști, extinderea accesului la vehicule cu combustibili alternativi, stabilirea unui format digital pentru permisele de conducere și crearea unui cadru UE pentru recunoașterea permiselor din țările terțe.
Prin adoptarea acestei reforme, se creează un cadru legislativ modern, care răspunde atât nevoilor de digitalizare ale sectorului, cât și provocărilor legate de criza de șoferi care afectează industria de transport la nivel global.
Un aspect important al reformei este clarificarea vârstei minime pentru șoferii profesioniști. Directiva revizuită va permite șoferilor care dețin Certificatul de Competență Profesională (CPC) să opereze vehicule de marfă pe plan național și internațional începând de la vârsta de18 ani, iar pentru autobuze și autocare rămâne în continaure vârsta minimă de 21 de ani. Un alt element pozitiv al reformei este introducerea schemelor de conducere însoțită, care vor fi disponibile pentru tinerii șoferi începând cu vârsta de 17 ani, pentru permisele de categorie B. Aceste scheme vor fi opționale pentru permisele de categoriile C, C1 și C1E și vor permite tinerilor profesioniști să câștige experiență sub supraveghere. Șoferii însoțitori vor trebui să îndeplinească anumite condiții, inclusiv finalizarea unui training dedicat (între 7 și 14 ore).
Reforma include și introducerea unui permis de conducere digital armonizat, care va fi implementat până la sfârșitul anului 2030 și integrat în Portofelul Digital European de Identitate. De asemenea, șoferii vor păstra dreptul de a solicita un permis fizic. Acest pas face parte din eforturile Uniunii Europene de a crea un sistem de mobilitate mai eficient, care să îmbunătățească conformitatea reglementărilor și să faciliteze mobilitatea în rândul cetățenilor.
Un alt aspect important este extinderea accesului la vehiculele cu combustibili alternativi. Conform acordului, persoanele care dețin un permis de categoria B vor putea conduce vehicule cu combustibili alternativi, atât de pasageri, cât și de marfă, cu o greutate de până la 4,25 tone. Această măsură reflectă necesitatea de a sprijini decarbonizarea sectorului și de a răspunde cerințelor în continuă schimbare ale industriei.
Reforma include și progrese în ceea ce privește accesul pentru șoferii din țările terțe. Directiva revizuită va crea un cadru la nivelul UE care va facilita preschimbarea permiselor de conducere din țările terțe, iar un act de implementare viitor va lista țările care respectă standardele de echivalență ale UE. Pentru aceste țări, procedurile or fi mai clare și mai simple, fără a fi necesare condiții suplimentare de reînnoire sau coduri speciale. Din păcate, problema recunoașterii calificărilor profesionale pentru șoferii profesioniști din țările terțe rămâne nerezolvată, ceea ce reprezintă o lacună majoră în reformă.
În urma acestui vot favorabil, procesul de adoptare devine o formalitate, proiectul legislativ urmând a fi aprobat în toamnă de către plenul Parlamentului Europeanși apoi de Consiliu. Odată adoptată, statele membre vor trebui să transpună directiva în legislațiile naționale, cu perioade de implementare cuprinse între patru și șase ani.
