Directorii generali ai federațiilor BGL (Germania), FNTR (Franța) și NLA (Danemarca, Norvegia, Suedia) și-au prezentat la Bruxelles punctele de vedere cu privire la trei aspecte esențiale ale pieței de transport. Pe ordinea de zi s-a aflat problema crizei de șoferi, ce ar putea fi rezolvată cu măsuri care să facă această profesie mai atractivă și să permită accesul tinerilor în sistem. O altă propunere a vizat crearea unui fond de investiții dedicat infrastructurii de încărcare, care să ajute la tranziția ecologică. Iar cea de a treia propunere a fost pentru intensificarea controalelor privind respectarea prevederilor Pachetului de Mobilitate, punct la care au abordat și posibilitatea reintroducerii măsurii de întoarcere acasă a camioanelor la 8 săptămâni.
Prezenți la Bruxelles, reprezentanții federațiilor BGL, FNTR și NLA au îndemnat CE să realizeze un studiu de impact, dar și să monitorizeze atent eliminarea obligației de a întoarce camioanele acasă la 8 săptămâni din Pachetul de Mobilitate. Iar dacă măsura duce din nou la înmulțirea companiilor de tip cutie-poștală, să reintroducă această regulă deoarece implementarea eficientă a reglementărilor PM este direct legată de competitivitatea sectorului.
Ideea a fost exprimată cu ocazia unor întâlniri pe care directorii generali ai celor trei delegații au avut-o la Parlamentul European și Comisia Europeană. Aceștia au mai spus că statele membre trebuie să aloce resursele necesare pentru aplicarea reglementările PM prin controale mai eficiente și mai bine direcționate.
În cadrul discuțiilor s-a mai aflat și deficitul de șoferi unde, potrivit reprezentanților celor trei federații, este nevoie de revizuirea directivei privind permisul de conducere pentru a facilita accesul tinerilor la această ocupație, dar și posibilitatea șoferilor pensionari de a lucra cu normă redusă.
Cu această ocazie a fost abordat și subiectul tranziției energetice, subliniindu-se că ar trebui acordată o importanță mai mare combustibililor regenerabili. Delegația a recomandat revizuirea din timp a legislației cu privire la obiectivele CO2 pentru camioanele noi pentru a permite pieței să se adapteze la tranziție. Aceasta a explicat că este esențială crearea unui fond de investiții dedicat pentru accelerarea instalării infrastructurii de încărcare și stabilirea unor mecanisme de stabilizare a prețurilor la energia electrică cu scopul de a ușura tranziția ecologică a acestui sector.
Delegația celor trei federații a fost compusă din Florence Berthelot (FNTR), Erik Østergaard (NLA) și Dirk Engelhardt (BGL), iar întâlnirile au avut loc la Parlamentul European cu europarlamentarii Christophe Grudler (FR – Renew), Marianne Vind (DK-S&D) și Asger Christensen (DK-Renew), iar la Comisia Europeană cu Magda Kopczynska, director general al DG MOVE (Mobilitate și Transport).
