Transportul rutier capătă un rol tot mai important în schimburile comerciale dintre China și Europa Centrală și de Est, iar armonizarea procedurilor de frontieră și cooperarea dintre autorități și mediul privat ar putea accelera și mai mult dezvoltarea acestor coridoare.
În prezent, peste 3.700 de vehicule înregistrate TIR operează din China pe mai mult de 120 de rute către Europa Centrală și de Est, traversând peste 60 de frontiere prin Asia Centrală, Caucaz și Turcia. Sistemul și-a extins anul acesta aria de utilizare în China și către transporturile de e-commerce și mărfurile sub regim vamal.
Avantajele sunt deja vizibile în timpii de transport. Potrivit IRU, un transport TIR sub regim vamal din China către Azerbaidjan poate fi realizat în aproximativ 15 zile, la jumătate din durata unei călătorii maritime echivalente. La frontierele importante ale Chinei funcționează deja culoare verzi care acordă prioritate camioanelor TIR, iar 11 centre de facilitare oferă servicii integrate operatorilor logistici.
Miza economică este semnificativă. Comerțul dintre China și Europa Centrală și de Est a ajuns la 161,5 miliarde de dolari în 2025, după zece ani consecutivi de creștere, iar în prima jumătate a anului 2026 a avansat cu încă 11%.
IRU atrage atenția și asupra rolului transportului rutier în diversificarea lanțurilor logistice. În cazul perturbării rutelor tradiționale de conflicte geopolitice, dezastre naturale sau alte crize, camioanele pot fi redirecționate rapid, iar Coridorul Mijlociu oferă deja o conexiune alternativă între China și Europa.
Prin TIR, mărfurile pot traversa mai multe state sub o singură garanție vamală internațională, reducând formalitățile și întârzierile la frontiere. Următorul pas, potrivit IRU, este armonizarea în continuare a regulilor și procedurilor dintre state, astfel încât infrastructura și rutele deja existente să poată susține volume comerciale și mai mari.
