Noua Directivă europeană privind permisele de conducere, care aduce una dintre cele mai importante schimbări din ultimii ani pentru transportul rutier și pentru tranziția la vehicule curate. Directiva permite ca vehiculele cu combustibili alternativi – inclusiv vehicule electrice și vehicule de urgență – cu o masă totală de până la 4,25 tone să poată fi conduse cu permis categoria B, față de limita actuală de 3,5 tone.
Această măsură ține cont de greutatea suplimentară a bateriilor și a echipamentelor specifice propulsiei alternative și elimină necesitatea obținerii permisului categoria C pentru a conduce aceste vehicule. În practică, o barieră majoră în adoptarea vehiculelor nepoluante este înlăturată, lucru care va accelera modernizarea flotelor comerciale.
Impact direct pentru industrie
Pentru multe companii de transport și distribuție, achiziția de vehicule electrice a fost până acum dificilă deoarece:
-
vehiculele depășeau 3,5 t,
-
era necesar permis categoria C,
-
iar piața se confruntă cu un deficit sever de șoferi profesioniști.
Prin extinderea categoriei B la 4,25 t, companiile vor putea înlocui mult mai ușor vehiculele diesel cu alternative nepoluante, sprijinind obiectivele de decarbonizare.
UNTRR: rol activ în promovarea schimbării
UNTRR a susținut și solicitat această modificare atât la nivel european, cât și la nivel național, argumentând că România are nevoie urgentă de măsuri care să încurajeze tranziția la vehicule curate și să atenueze criza de șoferi.
Măsura reprezintă una dintre propunerile constante ale UNTRR în ultimii ani în relația cu instituțiile UE și cu autoritățile române.
De asemenea, Directiva aduce și reforme semnificative menite să crească siguranța rutieră și să reducă presiunea administrativă:
✔ Conducere însoțită pentru tinerii de 17 ani
Tinerii pot conduce, în anumite condiții, sub supravegherea unui șofer experimentat. Statele pot aplica această schemă și pentru șoferii de camion (C1, C1E, C).
Măsura reduce decalajul „școală – volan” și îi ajută pe tineri să intre mai repede pe piața muncii – un aspect esențial în contextul lipsei acute de șoferi profesioniști.
✔ Permise digitale europene
Permisele de conducere vor putea fi accesate pe telefon sau pe orice dispozitiv digital, fiind recunoscute în toată UE. Acestea vor fi emise în Portofelul de Identitate Digitală al UE, reducând semnificativ birocrația la reînnoire, înlocuire și verificare.
✔ Perioadă de probă de 2 ani pentru șoferii începători
Cu reguli și sancțiuni mai stricte în perioada de debut, măsura vizează reducerea accidentelor provocate de șoferii tineri — categorie care reprezintă doar 8% dintre șoferi, dar este implicată în 40% dintre accidentele mortale.
✔ Recunoașterea reciprocă a descalificărilor la nivelul UE
Un șofer care comite infracțiuni grave într-un stat membru va fi sancționat în întreaga Uniune. Infracțiunile vizate includ:
-
viteza cu peste 50 km/h peste limită,
-
conducerea sub influența alcoolului,
-
accidentele cu victime cauzate de conducere imprudentă.
✔ Evaluări mai riguroase ale aptitudinii de a conduce
Statele vor introduce sisteme de autoevaluare sau evaluări medicale la reînnoirea permisului.
✔ Mai multă protecție pentru utilizatorii vulnerabili
Programele de instruire vor include cerințe obligatorii privind siguranța pietonilor, bicicliștilor și utilizatorilor de trotinete electrice.
Context european: România, din nou pe primul loc la mortalitate rutieră
Doar anul trecut, 19.940 de persoane și-au pierdut viața pe drumurile europene. România continuă să fie, din păcate, pe primul loc în UE la numărul de decese la milionul de locuitori. UNTRR susține obiectivul „Viziunea Zero” — reducerea la jumătate a deceselor până în 2030 și eliminarea acestora până în 2050.
Calendar de aplicare
Noile reguli vor deveni aplicabile în funcție de prevederile Directivei:
-
măsurile privind vehiculele cu propulsie alternativă – în doi ani,
-
conducerea însoțită – în trei ani,
-
restul prevederilor – în patru ani, după transpunerea în legislația națională.
