Camioanele electrice cu baterie reprezintă cel mai eficient mod de decarbonizare a transportului rutier pe termen mediu și lung. Aceasta este ideea care stă la baza unei declarații comune făcută de experții economici francezi și germani care susțin concentrarea asupra acestui tip de camioane și a dezvoltării infrastructurii corespunzătoare.
Dacă cele două mari economii europene s-ar concentra pe piața camioanelor electrice cu baterii, ar putea rezulta atât accelerarea decarbonizării transportului rutier de marfă, dar și o armonizare corespunzătoare reglementărilor la nivel comunitar, susține Monika Schnitzer, copreședinte al FGCEE. În plus, cele două țări ar avea ocazia de a se poziționa împreună în Europa, ceea ce
ar fi o altă piatră de hotar în cooperarea de lungă durată dintre cele două țări.
Consiliul francez de analiză economică (CAE) și Consiliul franco-german al experților economici (FGCEE) susțin reevaluarea cerințelor AFIR pentru infrastructura combustibililor alternativi, dar și permiterea unei flexibilități dacă tot nu s-a demonstrat relevanța soluției de hidrogen. În declarația comună se mai arată că, deși este posibilă din punct de vedere tehnic utilizarea pe scară largă a altor tehnologii de acționare cu emisii reduse, cum ar fi camioanele cu celule de combustie sau camioanele hibride cu linii aeriene, obstacolele tehnice și de piață existente și lipsa de maturitate a pieței face ca acest lucru să nu fie posibil în viitorul apropiat.
De aceea, factorii de decizie ar trebui să urmărească o abordare adaptativă care implică dezvoltarea, testarea și demonstrarea tehnologiilor alternative alături de camioanele BE. Însă, din cauza incertitudinilor existente, nu are prea mult sens dezvoltarea unei infrastructuri pentru aceste alternative cu finanțare publică, se mai arată în declarație.
