În luna iulie, pe ruta transalpină Brenner, una dintre cele mai importante căi de tranzit din Europa, a fost derulat un proiect-pilot pentru testarea utilizării camioanelor complet electrice în transportul de marfă pe timp de noapte.
Testele, desfășurate între Raubling (Germania) și Bolzano (Italia), au avut ca obiectiv evaluarea fezabilității transportului greu cu emisii zero în intervalele orare în care există interdicții de circulație pentru vehiculele convenționale. Camioanele electrice sunt exceptate de la aceste restricții pe autostrada Inntal (A12) din Tirol, ceea ce permite transferul unei părți din traficul de zi către orele de noapte.
Rezultatele și avantajele identificate:
Posibilitatea reducerii congestiei diurne prin mutarea unor curse în timpul nopții.
Reducerea emisiilor de CO₂ cu aproximativ 95 tone/an pentru fiecare vehicul electric utilizat.
Nivel de zgomot mai redus la accelerare (cu aproximativ 12 decibeli față de un camion diesel).
Costuri de exploatare potențial mai mici pe termen mediu, datorită taxelor de drum reduse în unele state, prețului mai scăzut al energiei și costurilor de mentenanță reduse.
Recuperarea a până la 40% din energie pe segmentele montane, prin frânare regenerativă.
Provocări și condiții pentru implementare:
Necesitatea unei infrastructuri de încărcare adecvate pentru vehiculele grele pe traseu. În prezent există puncte de încărcare rapidă la Raubling, Bolzano și pe A22 la sud de Verona, dar pentru extinderea proiectului este planificată introducerea stațiilor de încărcare de ordinul megawaților.
Diferențele legislative și de taxare între țări, care pot influența eficiența economică a transportului electric.
Proiectul-pilot demonstrează că utilizarea camioanelor electrice în transportul greu pe timp de noapte poate contribui la reducerea poluării și a aglomerației rutiere, însă succesul la scară largă depinde de extinderea infrastructurii și de adaptarea cadrului legislativ.
