Un raport recent al BALM arată că problema cabotajului ilegal în Germania rămâne departe de a fi rezolvată, în ciuda reglementărilor europene și a obligației de declarare a transporturilor.
În iunie 2025, la 107 puncte de control, inspectorii au verificat 1.715 vehicule, descoperind 58 de cazuri de încălcare a regulilor de cabotaj și 139 de abateri în total. Datele publicate de Autoritatea Federală pentru Transporturi (KBA) arată că, în 2023, din 5,9 milioane de curse de cabotaj, aproape 1,8 milioane nu au avut declarații, adică 30% din total. Aceste operațiuni ilegale au însumat 581 milioane km și pierderi estimate la 870 milioane euro pentru transportatorii germani.
Problema este amplificată de responsabilitatea împărțită între transportatori, case de expediții și clienți, dar și de lipsa unor instrumente eficiente de verificare în timp real. Deși numărul inspectorilor BALM a crescut, aceștia nu au acces direct la sistemele europene de declarații, ceea ce limitează capacitatea de control.
Efectele asupra pieței sunt majore: companiile care respectă regulile pierd competitivitate, iar șoferii europeni sunt afectați de fenomenul de dumping social, întrucât transportatorii din afara UE operează la costuri mult mai mici.
