Asociația Federală Germană a Operatorilor de Transport Rutier (BGL) propune modificarea Regulamentului UE 165/2014. BLG dorește, printre altele, crearea unei baze de date centrală la nivel european unde să poată fi trimise automat datele înregistrate de tahografele inteligente.
Iar o altă propunere este aceea de a permite titularilor de permis de conducere categoria B cu o vechime de doi ani să conducă vehicule grele după o pregătire suplimentară.
Astfel, tahografele inteligente de a doua generație vor transmite automat trecerile de frontieră înregistrate către un sistem informatic gestionat de Comisia Europeană, iar autoritățile competente din statele membre vor avea acces electronic direct la aceste informații. Sistemul va genera semnale de risc când un vehicul efectuează operațiuni de transport într-un alt stat membru pentru o perioadă neobișnuit de lungă sau în mod repetat, sau când există încălcări legate de operațiunile de cabotaj, șoferii desemnați sau regulile sediului central al companiei.
De asemenea, un alt sistem informațional interoperabil ar trebui să ofere inspectorilor acces direct la informațiile din registrele naționale – permise de conducere, calificări ale șoferilor, date tahograf, informații privind inspecțiile tehnice, certificate ADR și evaluări ale riscurilor companiilor de transport chiar în timpul controalelor rutiere.
BGL mai dorește să facă obligatorie din punct de vedere legal înregistrarea începutului și sfârșitului fiecărei încărcări, descărcări și a oricărei activități care combină ambele procese folosind un tahograf inteligent. De asemenea, asociația propune ca, în perioada de declarare, să se indice perioadele specifice planificate ale călătoriilor de afaceri într-o anumită țară gazdă.
Având în vedere lipsa de șoferi din Europa, alte propuneri includ libera alegere a locului de formare periodică în orice țară a UE, dar și recunoașterea calificărilor inițiale și a formării periodice obținute în afara Uniunii Europene, cu condiția ca standardele să fie comparabile.
Astfel, cele 35 de ore obligatorii pe parcursul a cinci ani pot fi împărțite în module de cel puțin două ore, iar toate pregătirile periodice să se desfășoare în format e-learning. Pentru examenele teoretice, candidații vor putea alege o limbă în care vorbesc la un nivel suficient.
De asemenea, șoferii care au lucrat mai mult de zece ani și au absolvit cel puțin două cursuri de formare periodică să fie scutiți permanent de la formarea periodică suplimentară.
O propunere deosebită este aceea de a permite celor care țin un permis de conducere categoria B să conducă vehicule cu o greutate de până la 7,5 tone pentru transportul comercial de marfă dacă dețin permisul de cel puțin doi ani și urmează o instruire suplimentare.
