Există 286 de milioane de autovehicule pe drumuri în UE și în fiecare an aproximativ 6,5 milioane de vehicule devin deșeuri. Dacă sunt gestionate necorespunzător, aceste vehicule pot provoca daune mediului, iar economia poate pierde milioane de tone de materiale.
În iulie 2023, Comisia Europeană a prezentat o propunere de regulament care se adresează întregului ciclu de viață al vehiculelor, de la proiectare până la sfârșitul vieții, care vizează îmbunătățirea designului și gestionarea sfârșitului de viață a vehiculelor pentru un sector auto mai eficient din punct de vedere al resurselor. Ar stabili cerințe de circularitate pentru proiectarea și producția vehiculelor în ceea ce privește reutilizarea, reciclarea, recuperabilitatea și utilizarea conținutului reciclat. De asemenea, ar stabili cerințe privind informațiile și etichetarea pieselor, componentelor și materialelor din vehicule. În plus, regulamentul propus ar stabili cerințe privind responsabilitatea extinsă a producătorului, colectarea și tratarea vehiculelor scoase din uz și exportul de vehicule uzate din UE către țări terțe.
În Parlamentul European, Comisiile privind Mediul, Sănătatea Publică și Siguranța Alimentelor (ENVI) și Piața Internă și Protecția Consumatorului (IMCO) sunt responsabile în comun de dosar.
Votul comisiei mixte este programat pentru iunie 2025.
Sectorul auto din UE reprezintă 2,4 milioane de locuri de muncă directe (aproximativ 13 milioane de locuri de muncă în total). În 2023, 14,8 milioane de autovehicule au fost fabricate în UE, în timp ce 12,4 milioane de vehicule au fost înmatriculate.
Mașinile și autoutilitarele au, în medie, 12 ani, camioanele 14,2 ani și autobuzele 12,7 ani. Durata medie de viață a unui vehicul variază între 14 și 20 de ani. În fiecare an, în Europa, în jur de 6,5 milioane de vehicule sunt raportate ca vehicule scoase din uz (adică deșeuri).
Sectorul auto din UE necesită resurse intensive. Lanțul său valoric utilizează materiale derivate din peste 60 de materii prime, inclusiv materiile prime critice (CRM). Sectorul consumă aproximativ 50 % din utilizarea totală a UE a unor CRM-uri. De asemenea, reprezintă 19 % din consumul total de oțel în UE, aproximativ 10 % din consumul total de materiale plastice. și 42 % din cererea de aluminiu pentru toate echipamentele de transport. În plus, sectorul reprezintă 65 % din producția de produse generale din cauciuc (pentru anvelope, lame ștergătoare sau garnituri).
Vehiculele care ajung la sfârșitul vieții în prezent nu sunt gestionate optim, ceea ce are ca rezultat pierderea valorii și poluarea. Multe dintre materialele menționate mai sus, inclusiv cele cu riscuri de aprovizionare foarte mari, nu sunt recuperate deloc sau insuficient. Doar 19% din fracțiile de plastic recuperate după mărunțirea vehiculelor scoase din uz sunt în prezent trimise la reciclare. CRM-uri, cum ar fi elementele pământurilor rare utilizate în motoarele electrice nu sunt recuperate după mărunțire (în timp ce tendința actuală spre electrificarea mașinilor presupune o utilizare sporită a CRM-urilor în vehicule). În plus, materialele plastice sunt din ce în ce mai folosite în vehiculele noi datorită proprietăților lor ușoare. Cantități considerabile de deșeuri de plastic de la vehiculele scoase din uz sunt încă trimise spre incinerare sau depozitare în fiecare an. Prin urmare, ca sectorul auto să fie mai circular este esențial pentru ca UE să atingă obiectivul de neutralitate climatică pentru 2050, decarbonizând în continuare sectorul, reducându-i dependența de materiile prime primare, sporindu-i reziliența și îmbunătățind autonomia strategică a UE.
Provocări la circularitatea sectorului auto includ acumularea de substanțe chimice care ar fi putut fi interzise de la comercializarea vehiculului, faptul că materialele secundare trebuie să îndeplinească standardele auto de înaltă calitate sau lipsa unor date fiabile privind ciclul de viață al fiecărei componente a vehiculelor. Astăzi, piesele remanufacturate reprezintă doar 5% din piața pieselor de schimb din UE.
În momentul de față se aplică DIRECTIVA 2000/53/CE din 18 septembrie 2000 privind vehiculele scoase din uz.
