Activele aferente vehiculelor comerciale electrice pe bază de hidrogen ale companiei Nikola, care a dat faliment, au fost evaluate la peste 150 de milioane de dolari. Acestea au fost achiziționate la licitație de Hyroad Energy, cu o investiție de 3,85 milioane de dolari, obținând o reducere de 92%. Astfel, noul proprietar și-a asigurat accesul imediat la o flotă operațională și la o infrastructură strategică pentru transport cu emisii zero.
Nikola, compania care în 2020 avea o valoare de 30 de miliarde de dolari, fiind peste Ford Motor pe piața bursieră, a depus faliment în februarie 2025 cu doar 47 de milioane de dolari în lichidități și active pasive de până la 10 miliarde de dolari.
Licitația a scos la vânzare 113 camioane cu hidrogen Nikola Tre FCEV (103 operaționale și 10 demonstrative), materii prime de peste 55 de milioane de dolari, software și proprietate intelectuală, echipamente de realimentare Hyla și facilități de testare. Deși valoarea totală estimată era de peste 150 de milioane de dolari, Hyroad a obținut o reducere de 92%.
Trevor Milton a încercat să revină prin compania sa Isso și a făcut o ofertă cu 400.000 de dolari mai mare decât cea a Hyroad. Aceasta a fost, însă, respinsă de instanță.
Hyroad Energy a fost creată în 2022 de Dmitry Serov, a cărei echipă este formată din mai mulți foști directori executivi ai Nikola. Compania se concentrează pe un model inovator de tip „camion ca serviciu”, care presupune plata unei taxe pe kilometru, fără a mai face investiția inițială, care pentru un camion cu hidrogen poate depăși 750.000 de dolari. Oferta integrează vehicule, infrastructură de realimentare, întreținere și managementul riscului operațional.
Vehiculele electrice Nikola Tre FCEV cumpărate de Hyroad au o autonomie de până la 800 de kilometri, un timp de realimentare mai scurt de 20 de minute, o putere continuă de 400 kW și o capacitate de sarcină utilă de până la 21 de tone.
Hyroad s-a angajat să furnizeze service și piese de schimb clienților Nikola și urmează să înființeze centre dedicate de întreținere și aprovizionare cu piese. Compania intenționează să extindă modelul la autobuzele municipale și alte vehicule comerciale.
Strategia Hyroad se concentrează în principal pe California, unde legea prevede ca 75% din camioanele grele vândute să aibă emisii zero până în 2035.
