ACEA consideră că ritmul actual de creștere a pieței vehiculelor electrice (BEV) pentru autoturisme și autoutilitare arată faptul că obiectivele de emisii de CO2 pentru 2030 și 2035 nu mai sunt realizabile. De aceea, solicită o abordare mai inteligentă și mai realistă, care să recunoască provocările distincte ale autoturismelor și camionetelor și să sprijine o tranziție competitivă, orientată către consumatori, către o mobilitate cu emisii zero.
Într-un comunicat recent ACEA se menționează că ecosistemul de susținere (infrastructură, stimulente, dezvoltarea lanțului valoric al bateriilor) și cererea consumatorilor nu pot urma ritmul stabilit de obiectivul de 100% zero emisii la țevile de eșapament – chiar dacă gama de vehicule electrice (VE) disponibile și mai accesibile este în continuă creștere. Iar concentrarea exclusivă pe vehicule electrice 100% bioelectrice riscă să submineze competitivitatea industrială și autonomia strategică a Europei. „UE abia începe să-și stabilească propriul lanț valoric pentru bateriile vehiculelor electrice, iar cererea slabă din partea consumatorilor înseamnă că producătorii de automobile se luptă să vândă vehicule electrice la scară largă, ceea ce amenință creșterea economică și locurile de muncă pe termen lung.“, se arată în comunicat.
Cât privește segmentul autoutilitarelor, vânzările de vehicule electrice pe baterii pe principalele piețe ale UE rămân prea scăzute pentru a îndeplini chiar și obiectivul de reducere cu 15% a emisiilor de CO2 stabilit pentru 2025. Iar împingerea consumatorilor către opțiuni exclusiv pentru vehicule electrice, fără condițiile potrivite, va determina oamenii să își păstreze vehiculele vechi mai mult timp, ceea ce va duce la o flotă îmbătrânită și la emisii mai mari în general.
De aceea, ACEA solicită o abordare mai realistă și pragmatică pentru regimul post-2035 pentru autoturisme și camionete. Asociația propune dublarea condițiilor favorabile electrificării, spunând că obiectivele mai stricte în infrastructură, investițiile în rețea, reformele de reglementare pentru integrarea vehiculelor în rețea și stimulentele susținute pentru cerere sunt esențiale pentru a face vehiculele electrice atât practice, cât și atractive din punct de vedere economic.
Asociația mai propune adoptarea de politici adaptate pentru diferite segmente de vehicule – autoturisme, autoutilitare și vehicule grele deoarece autoutilitarele, de exemplu, care funcționează în condiții diferite față de autoturisme, necesită o abordare distinctă.
ACEA mai consideră că neutralitatea tehnologică înseamnă susținerea tuturor opțiunilor viabile de sisteme de propulsie, cum ar fi vehiculele hibride plug-in, sistemele de extindere a autonomiei și pilele de combustie cu hidrogen, care pot contribui la reducerea emisiilor provenite din transportul rutier.
„Orice emisii rămase provenite de la o mică parte a vehiculelor neelectrice pot fi compensate în mai multe moduri: prin reînnoirea flotelor de vehicule, creșterea utilizării materialelor cu emisii reduse de carbon sau reciclate în producție, utilizarea unor combustibili mai decarbonizați sau prin măsuri de eliminare a carbonului.“
