Oficialii spanioli au respins amendamentul care propunea eliminarea utilizării tahografului pe insulele cu o suprafață de până la 750 km². În ciuda solicitărilor repetate din partea asociațiilor de transport din Insulele Baleare și Canare și a sprijinului unora dintre guvernele insulare ale acestora, Ministerul Transporturilor a impus utilizarea tahografului în toate insulele, chiar dacă reglementările europene permit excepții. Obligația este considerată de federația spaniolă Fenadismer nejustificată din cauza distanțelor scurte care trebuie parcurse în teritoriile insulare. Federația amintește că, deși reglementările europene permit excepții de la utilizarea tahografului pentru transportul efectuat în întregime pe insule de până la 2.300 de kilometri pătrați (ceea ce, în practică, ar scuti toate insulele din Spania, cu excepția insulei Mallorca), cel mai recent Decret privind excepțiile de la utilizarea tahografului aprobat de Ministerul Transporturilor în 2022 a scutit doar insulele cu o suprafață mai mică de 250 de kilometri pătrați, adică doar insula Formentera din Baleare. Prin amendamentul respins recent, ar fi fost scutite de la folosirea tahografului încă cinci insule, respectiv: Ibiza, Menorca, Lanzarote, La Palma și La Gomera.
Reglementările aprobate inițial în 2017 au exceptat de la această obligație insulele de până la 1.500 de kilometri pătrați, cuprinzând astfel aproape toate insulele spaniole. Însă, în 2022, Ministerul Transporturilor a redus limita de suprafață la doar 250 de kilometri pătrați, ceea ce, potrivit Fenadismer, reprezintă un dezavantaj real și complet nejustificat pentru transportatorii insulari, deoarece rutele din interiorul insulelor lor nu depășesc niciodată o rază de 25 de kilometri.
