Lipsa de microcipuri afectează grav producția europeană de vehicule. Industria auto funcționează în prezent cu stocuri de rezervă, care se diminuează rapid. Situația îngrijorează tot mai mult ACEA, care îndeamnă pe toți cei implicați să își intensifice eforturile pentru a găsi o cale diplomatică de ieșire din această situație critică.
ACEA (Asociația Producătorilor Europeni de Automobile) este tot mai îngrijorată de faptul că situația creată de disputa politică ce a dus la interzicerea exporturilor de cipuri Nexperia din China rămâne nerezolvată. Potrivit unui sondaj recent efectuat de ACEA în rândul membrilor săi, unii se așteaptă deja la opriri iminente ale liniei de asamblare. Deși există mulți furnizori alternativi, va dura multe luni pentru a construi capacitatea suplimentară necesară să acopere deficitul de aprovizionare. Iar industria auto nu are mult timp la dispoziție până când se vor simți cele mai grave efecte ale acestei penurii. „Știm că toate părțile implicate în această dispută depun eforturi mari pentru a găsi o soluție diplomatică. În același timp, membrii noștri ne spun că livrările de componente sunt deja oprite din cauza lipsei. Aceasta înseamnă că opririle de pe linia de asamblare ar putea fi la doar câteva zile distanță. Îi îndemnăm pe toți cei implicați să își intensifice eforturile pentru a găsi o cale diplomatică de ieșire din această situație critică”, a declarat Sigrid de Vries, directorul general al ACEA.
ACEA reprezintă cei 16 mari producători europeni de automobile, autoutilitare, camioane și autobuze: BMW Group, DAF Trucks, Daimler Truck, Ferrari, Ford of Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe, Iveco Group, JLR, Mercedes-Benz, Nissan, Renault Group, Stellantis, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group și Volvo Group.
În cifre, industria auto din UE cuprinde:
- 13,6 milioane de angajați europeni
- 8,1% din totalul locurilor de muncă din industria prelucrătoare din UE
- 414,7 miliarde de euro în venituri fiscale pentru guvernele europene
- un excedent comercial de 93,9 miliarde de euro pentru Uniunea Europeană
- peste 8% din PIB-ul UE generat de industria auto
- 84,6 miliarde de euro în cheltuieli anuale pentru cercetare și dezvoltare, 34% din totalul UE
Reamintim că la finalul lui septembrie guvernul olandez a preluat temporar controlul asupra Nexperia, prin suspendarea directorului general și blocarea oricăror transferuri de active sau tehnologie în străinătate din cauza „deficiențelor grave de guvernanță” și riscul de compromitere a know-how-ului tehnologic european. Drept răspuns, China a impus restricții la exportul de cipuri produse acolo.
Situația duce, printre altele, la creșterea costului cipurilor cu până la 15% și la amânarea lansării de modele noi.
