Datele publicate de TAPA EMEA Intelligence System (TIS) arată că, în luna mai 2025, au fost raportate 341 de incidente de furt de marfă în 30 de țări din Europa, Orientul Mijlociu și Africa. Deși numărul total al cazurilor este în scădere față de aceeași lună a anului trecut (936 incidente în mai 2024), pierderile materiale continuă să se ridice la milioane de euro.
Doar 71 de cazuri au avut estimări clare ale daunelor, iar valoarea totală a acestora s-a ridicat la 6 milioane de euro. Potrivit TAPA, pierderea medie zilnică înregistrată în baza de date TIS a fost de aproximativ 192.573 de euro.
Printre cele mai grave incidente s-au numărat un furt de 2 milioane de euro dintr-o semiremorcă în Laon, Franța (16 mai), și un altul în Haifa, Israel (5 mai), cu o valoare estimată la 1,96 milioane de euro.
Germania și Italia – în topul incidentelor
Germania a raportat cel mai mare număr de furturi (69), urmată de Italia (62), Regatul Unit (38), Spania (35), Țările de Jos (20), Africa de Sud (19), Franța (18) și Grecia (12).
În Germania, mai multe incidente au avut loc în parcările de pe autostrăzi. Pe 5 mai, electronice în valoare de 100.000 de euro au fost furate dintr-un camion în Schmidgaden (Bavaria). Pe 7 mai, piese auto de valoare similară au fost sustrase de pe A93, în Lindenlohe. Iar pe 8 mai, bunuri în valoare de peste 112.000 de euro au fost furate dintr-un camion parcat în Lindenholzhausen.
Atacuri cibernetice: criminalii se dau drept transportatori
Fenadismer, federația spaniolă a transportatorilor, atrage atenția asupra unei noi metode de fraudă în creștere: imitarea transportatorilor legitimi. TAPA confirmă că aproximativ 1,5% dintre furturile raportate în Europa implică astfel de escrocherii.
Modul de operare include accesarea conturilor de e-mail ale companiilor reale, crearea unor adrese similare sau falsificarea documentelor de transport. În acest fel, hoții reușesc să ridice marfa direct din punctele de încărcare, fără a trezi suspiciuni. De cele mai multe ori, furtul este descoperit abia după câteva zile, când expeditorii realizează că livrarea nu a fost efectuată de transportatorul real.
În ciuda scăderii numărului de cazuri față de anul trecut, fenomenul furturilor de marfă rămâne o problemă majoră în Europa, cu pierderi de ordinul milioanelor de euro și riscuri în creștere legate de criminalitatea informatică și infrastructura de securitate slabă din zonele de tranzit.
