Cum își poate consolida transportul rutier competitivitatea? Ce cauzează o creștere a criminalității legate de transportul de marfă? Ce se poate face pentru a atinge obiectivele de decarbonizare? Cum se poate îmbunătăți atragerea și retenția șoferilor? Care sunt perspectivele economice?
În perioada 8 – 9 mai 2025, membrii Uniunii Internaționale a Transporturilor Rutiere (IRU) din lumea întreagă s-au reunit la Geneva pentru a aborda aceste provocări critice, culminând cu adoptarea în cadrul Adunării Generale a unui apel la acțiune privind competitivitatea.
Apelul îndeamnă guvernele, autoritățile de reglementare și alte părți interesate din industrie să elaboreze un plan în trei etape – prin simplificare, digitalizare și armonizare – pentru a consolida eficiența transportului rutier și a-i permite să contribuie mai eficient la competitivitatea economică națională și regională.
Cele două zile au inclus, de asemenea, o serie de întâlniri și discuții.
Senior Director de strategie și dezvoltare IRU, Vincent Erard, a moderat un panel pe tema competitivității. Participanții, Firas Altaweel (director global pentru politici și conformitate vamală, Huawei), Graham Vidler (CEO, Confederația Transportului de Pasageri), Pierre-Alain Saclier (lider global în sectorul de consum și comerț cu amănuntul, CEVA Logistics), Ramiro Montemayor (director financiar, Transportes Mon-Ro) și Zhang Jingyu (președinte, HPF), au explorat modul în care competitivitatea variază la nivel global, ce nivel de reglementare funcționează cel mai bine și modalitatea de colaborare cu autoritățile de reglementare.
Un al doilea panel, moderat de Bob Costello, vicepreședintele Consiliului de Transport Marfă al IRU, a analizat amenințările în continuă evoluție reprezentate de infracțiunile legate de transportul de mărfuri, escrocheriile logistice și riscurile de fraudă. Participanții la panel – Doug McKelway (agent special de supraveghere, Biroul Federal de Investigații), Gino Laios (manager senior global pentru programe de securitate, Asociația pentru Protecția Activelor Transportate), Lisa T Lewis (director de securitate, securitate și riscuri operaționale, DP World), Mike Yarwood (director executiv senior pentru prevenirea pierderilor, TT Club) și Zoltan Bayer (șef logistică, Huawei) – au evidențiat soluții la provocările reprezentate de infracțiunile legate de transportul de mărfuri pentru lanțurile de aprovizionare și operatori.
Consiliul de Transport Marfă a adoptat, de asemenea, un plan de acțiune pentru a aborda provocările legate de vize cu care se confruntă șoferii de camion și a discutat despre recunoașterea competențelor și documentele de transport digitale. Abordările pragmatice privind decarbonizarea au fost, de asemenea, pe ordinea de zi.
Consiliul de Transport Persoane IRU a prezentat tendințele cheie din sectorul autobuzelor și autocarelor, campania britanică „statutul de prietenos cu autocarele”, inițiativa suedeză demarată în urmă cu doi ani pentru a atrage șoferi și un proiect școlar belgian care vizează implicarea tinerilor șoferi. În ceea ce privește decarbonizarea, deși tranziția către autobuze urbane cu emisii zero progresează relativ bine, trecerea la autocare cu emisii zero rămâne limitată.
Alte sesiuni de pe parcursul celor două zile au acoperit evoluțiile economice și tendințele industriei; Inițiativa „Belt and Road” din China și rolul TIR; apariția sectorului de transport rutier din Irak, sistemul TIR fiind acum utilizat în această țară; importanța strategică a industriei transportului rutier din Brazilia, în special având în vedere modul în care sistemul TIR poate maximiza potențialul Coridorului Bioceanic care leagă oceanele Atlantic și Pacific; și un studiu de fezabilitate privind utilizarea combustibililor regenerabili existenți.
