Asociația Producătorilor de Automobile Europeni (ACEA) atrage atenția că ” Industria auto din UE are nevoie de o soluție urgentă pentru a aborda costurile disproporționate ale riscului de nerespectare a obiectivelor de CO2 pentru 2025 pentru mașini și camionete din cauza cererii lente de vehicule cu emisii zero (ZEV) în UE. Fără o astfel de soluție, strategiile de conformitate care urmează prevederile actuale ale regulamentului vor avea un impact negativ asupra competitivității industriei auto din UE și asupra capacității acesteia de a susține locurile de muncă într-un moment în care trebuie să treacă printr-o tranziție costisitoare, în timp ce se confruntă cu o concurență acerbă din partea producătorilor auto chinezi și americani.”
Industria auto europeană atrage atenția că fără această soluție, conformarea conform reglementărilor actuale va afecta competitivitatea industriei și capacitatea acesteia de a susține locurile de muncă, într-un context de tranziție costisitoare și concurență intensă din partea producătorilor din China și SUA.
Principalele opțiuni impuse de mecanismele actuale sunt:
- Plata penalităților:
Penalități estimate la aproximativ 16 miliarde de euro la nivelul întregii industrii, sume care ar fi putut fi reinvestite în producție și locuri de muncă. Chiar dacă penalitățile se vor aplica după 2025, ele vor obliga companiile la decontări financiare imediate. - Limitarea producției și vânzărilor de vehicule cu motoare cu combustie internă (ICE):
Aceasta ar putea duce la reducerea ofertei de ICE-uri pentru a compensa deficitul de ZEV-uri, riscul fiind închiderea fabricilor și creșterea șomajului. - Colaborarea cu alți producători:
Formarea de grupuri sau pool-uri cu producători, inclusiv non-UE, ar implica plăți către concurenți, ceea ce ar genera pierderi pentru industria europeană. - Vânzarea ZEV-urilor sub prețul pieței:
Pentru a susține volumele de producție, vânzarea la prețuri reduse ar putea distorsiona piața second-hand și ar submina profitabilitatea, afectând capacitatea de a finanța tranziția energetică.
Propunerea industriei:
Pentru a evita devierea resurselor necesare investițiilor în decarbonizare, industria solicită ca factorii de decizie să ia în considerare:
- O introducere treptată a conformității: 90% în 2025 și 95% în 2026,
sau - Un mecanism mediu de conformitate pentru perioada 2025–2029.
Clarificare asupra preocupărilor:
Criticii care susțin că flexibilitățile ar “ucide” țintele de CO₂ ratează un aspect esențial: problema reală este lipsa de cerere pentru vehiculele cu emisii zero în UE. Aceasta nu este determinată doar de ofertă, ci și de factori precum lipsa infrastructurii de încărcare, conveniența de utilizare, costul total de proprietate și accesibilitatea. Chiar dacă există o gamă largă de modele BEV (inclusiv 370 de modele, dintre care 16 sub 30.000 EUR), cota de piață pentru BEV în 2024 a rămas sub 14%, iar creșterea a fost stagnantă, contrar așteptărilor unei creșteri rapide.
Astfel, flexibilizarea conformității este văzută ca o măsură necesară pentru a alinia reglementările cu realitățile pieței, evitând măsuri extreme pe termen scurt care ar putea destabiliza industria auto europeană.
