Camioanele chinezești au multe probleme

Au trecut deja doi ani de când mărcile europene au fost înlocuite cu cele chinezești pe piața rusă, cele mai multe Sitrak și Shacman. Cum acestea au depășit deja 100.000 km, presa locală a publicat un material despre cele mai frecvente probleme cu care s-au confruntat utilizatorii lor.

Problemele țin de instalațiile electrice și numeroasele probleme legate de acestea, printre care folosirea unui cupru de slabă calitate care poate duce la coroziunea firelor. În plus, izolarea cablurilor și a unităților de comandă este slabă, ceea ce poate duce la imobilizarea vehiculelor ce au doar câteva luni de utilizare. Mai ales că, în China, majoritatea camioanelor operează într-un climat cald, în timp ce în Rusia și Belarus se pot confrunta cu ierni aspre.

Probleme au fost semnalate și în cazul încălzitoarelor de parcare și controlerelor cutiei de viteze automate, sisteme ce ar trebui să fie situate în afara vehiculului. Aici, contactul constant cu umiditatea, combinat cu izolarea slabă și manopera incorectă, poate duce la numeroase defecțiuni. Dacă partea de încălzire în parcare poate fi rezolvată de șoferi prin mutarea instalatiei în interiorul cabinei, în cazul cutiilor de viteze, este nevoie de un service. Când controlerul cutiei de viteze primește prea multă umiditate, computerul are, de obicei, probleme în a determina în ce treaptă se află cutia de viteze, ceea ce face imposibilă pornirea vehiculului.

La camioanele chinezești, sistemele de evacuare sunt supuse unei coroziuni serioase după primul an de funcționare, conductele fiind frecvent înlocuite. În plus, bucșele și rulmenții din șasiu se dovedesc a fi din plastic, astfel că sunt înlocuite frecvent.

De asemenea, o atenție deosebită trebuie acordată și consumului de ulei în perioada inițială de folosire. Unele vehicule ce au doar 60.000 km pot folosi 5 litri de ulei la 10.000 km.

Cel mai grav este, însă, faptul că potrivit unui raport rusesc, chiar și după un impact minor, cabinele camioanelor chinezești trebuie înlocuite integral deoarece piesele necesare pentru înlocuire nu sunt disponibile pe piață.