TL;DR / PE SCURT
În primele 9 luni ale acestui an, autoutilitarele cu emisii zero au reprezentat doar 12% din noile înmatriculări din UE, în creștere de la 8% în aceeași perioadă a anului trecut, potrivit celui mai recent raport al Transport & Mobility Leuven (TML). Iar potrivit celor mai recente cifre ACEA privind înmatriculările de vehicule comerciale, piața generală a autoutilitarelor din UE a rămas stagnantă, înregistrând o creștere de 0% în aceeași perioadă.
Rezultatele, potrivit unui comunicat ACEA, subliniază provocările cu care se confruntă un sector în care deciziile de cumpărare sunt determinate de nevoile operaționale și de costul total de proprietate. ACEA consideră că este nevoie urgentă de un cadru de reglementare mai pragmatic, alături de stimulente specifice care să facă din autoutilitarele cu emisii zero o alegere viabilă din punct de vedere comercial pentru operatori.
Cât privește infrastructura publică de încărcare în UE, aceasta a înregistrat o creștere anuală de 24% în septembrie, când a ajuns la o capacitate de încărcare de 42,9 GW. Însă, implementarea rămâne inegală din punct de vedere geografic, iar cele aproximativ 1,2 milioane de puncte publice de încărcare ale UE rămân mult sub obiectivul Comisiei Europene de 3,5 milioane până în 2030. Situația este agravată de prețul energiei electrice pentru producătorii europeni, care este cu aproximativ 75% mai mare decât în China și cu 110% mai mare decât în Statele Unite. „Fără o implementare mai rapidă a infrastructurii de încărcare, o mai bună pregătire pentru rețea, o cerere mai puternică din partea consumatorilor și condiții de producție mai competitive, decalajul dintre realitățile actuale ale pieței și ambițiile Europei pentru 2030 riscă să se adâncească. Asigurarea dezvoltării condițiilor favorabile necesare, odată cu obiectivele de reglementare, va fi esențială pentru realizarea unei tranziții reușite, protejând în același timp competitivitatea sectorului auto al Europei.“, se mai arată în comunicatul ACEA.
